Souveränes Kompaktauto als echte Diesel-Alternative
FAHREN & FÜHLEN
Der doppelt aufgeladene 1400er schiebt an wie ein bulliger Diesel, nur ohne dessen Anfahrschwäche und ohne bei hohen Drehzahlen nachzulassen, im Gegenteil. Hervorragende Lenkung, straff-komfortables Fahrwerk ohne kritisches Eigenleben im Grenzbereich. Knackige Schaltung, kurze Getriebe-Übersetzung. Kraftvolle Bremsen, Sportsitze mit viel Seitenhalt.
PLATZ & NUTZ
Klassenkonforme Passagier-Platzverhältnisse, mittelgroßes Kofferraum-Grundvolumen. Klappt man Fondbank-Lehnen und -Sitze 2:1 um, zeigt das Ladeabteil respektable Größe. Viele Ablagen, übersichtliche Karosserie.
DRAN & DRIN
Klima, CD-Radio, Bordcomputer, Lederlenkrad, Sportsitze, Sportfahrwerk, Nebelscheinwerfer, Aluräder etc. Auf Bestellung warten Klimaautomatik, Leder, DVD-Navi, CD-Wechsler, Tempomat, Sitzheizung, Einparkhilfe, Bi-Xenon. Auch mit DSG-Getriebe zu haben. Sympathische Materialien, Verarbeitung ohne Tadel.
SICHER & GRÜN
Sechs Airbags, ESP, Bremsassistent, Isofix. Extra: hintere Sidebags. Akzeptabler Sprit-Konsum.
PREIS & KOSTEN
Der Opel Astra 1,6 Turbo ist günstiger, ebenso der Renault Mégane 2,0 T. Gleich teuer, gleich stark, aber mit Dieselmotor: Seat Leon FR 2,0 TDI. Zwei Jahre Garantie. Werthaltung wohl überdurchschnittlich.
TECHNIK
R4, 16V, Turbo plus Kompressor, 1390 ccm, 125 kW (170 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 240 Nm bei 1750-4500/min, Sechsgang-Getriebe, Vorderradradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4204/1759/1485 mm, 5 Sitze, Reifendimension 225/45 R 17, Tankinhalt 55 l, Kofferraumvol. 350-1305 l, Leergewicht 1302 kg, zul. Gesamtgew. 1880 kg, 0-100 km/h 7,9 sec, 60-100 km/h (im 4./5. Gang) 6,0/7,4 sec, Spitze 220 km/h, Werkstätten in Österreich 279, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 9,6/5,9/ 7,2 l, Testverbrauch 8,6 l ROZ 98
Preis: EUR 26.528,-
Diesen Test finden Sie im ALLES AUTO Test Extra 2008
