Der 2,5-Liter-TDI bietet geballte Power bereits bei niedrigen Touren, nach dem rauen Kaltlauf beschränkt sich der V6 auf sonores Brummen – die weich, aber etwas verzögernd schaltende Tiptronic-Automatik hemmt allerdings den Vortrieb. Top: das jederzeit neutrale Eigenlenkverhalten, die ausgewogene, straff-komfortable Federung und die Top-Traktion. Direkt-präzise Lenkung ohne Antriebseinflüsse, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Plus: sehr gute Sitzposition (längs- und höhenverstellbares Volant). Das Platzangebot der nach hinten unübersichtlichen Karosserie liegt durchwegs überm Klassenschnitt, das glattflächige und geräumige Gepäckabteil lässt sich variabel vergrößern, im Innenraum findet man genug Ablagen. Die Highline-Mitgift beinhaltet etlichen Luxus, das Ambiente wirkt nobel (Leder/Alcantara, Alu-Schaltkulisse), die Verarbeitungsqualität ist nahezu perfekt. Ohne Tadel werden Sicherheits- und Umwelt-Checklist abgehakt.
Technik
V6, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2496 ccm, 110 kW (150 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 310 Nm bei 1500/min, Fünfgang-Automatik m. Tiptronic, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4675/1740/1459 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,4 m, Servo, Reifendim. 205/55 R 16, Tankinhalt 62 l, Kofferraumvol. 475-800 l, Leergewicht 1553 kg, zul. Gesamtgewicht 2030 kg, 0-100 km/h 10,5 sec, Spitze 214 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 11,4/6,0/7,8 l, Testverbrauch 8,3 l Diesel
Preis: S 476.760,-
(6G.-Schaltg.: S 445.590,-)
