Der Pumpe-Düse-Turbodiesel liefert nach Überwindung eines Turbolochs kräftigen Schub und beachtliche Beschleunigung, dank Ausgleichswelle läuft der Dreizylinder relativ ruhig. Leichtgängige, durchschnittlich direkte Lenkung, exakt geführte Schaltung, wirksam-standfeste Bremsen. Das Fahrwerk gewährt neutrales, im Grenzbereich dezent untersteuerndes Fahrverhalten, gute Traktion und befriedigenden Komfort. Vorne bietet der Polo genug Raum und straffe, langstreckentaugliche Sitze, hinten passable Knie-, aber wenig Kopffreiheit. Durchschnittlich großer, gut nutz- und variabel erweiterbarer Laderaum. Minus: wenig Stauraum für Kleinzeug. Plus: reichhaltige Ausstattung, viel Extra-Auswahl, solide Verarbeitung, gut verkäuflich als Gebrauchter. Ausreichende Serien-Sicherheit, Seitenairbags kosten aber Aufpreis. Positiver Umwelt-Check, Verbrauch nur Durchschnitt.
TECHNIK
R3, Turbo, 1422 ccm, 55 kW (75 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 195 Nm bei 2200/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 3743/1632/1418 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,3 m, Servo, Reifendim. 185/55 R 14, Tankinhalt 45 l, Kofferraumvol. 245-975 l, Leergew. 1034 kg, zul. Ges.-Gew. 1550 kg, 0-100 km/h 12,9 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 10,7 sec, Spitze 170 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 5,7/3,6/4,4 l, Testverbr. 5,3 l Diesel
Preis: S 210.180,- (5tg.)
