Wer ist hier der Gute?

Wer in den 80er- oder 90er-Jahren mit dem Auto in Italien unterwegs war, erinnert sich wahrscheinlich an eine recht entspannte Zeit. Tempolimits, Überhol-, Parkverbote, selbst rote Ampeln waren eher unverbindliche Empfehlungen. Man fuhr situationsangepasst, die offiziellen Regeln wurden weder kontrolliert noch deren Nichteinhaltung sanktioniert. Und zwar bei allen Verkehrsteilnehmern. Genau das ist aber der Unterschied zur heutigen Verkehrspolitik in Österreich.

Das, was vielen Autofahrern aktuell sauer aufstößt ist die Zweiteilung in gute und böse Verkehrsteilnehmer seitens der Politik und oft auch der Medien. Die Guten sind klarerweise die Radfahrer. Ständig gibt es neue Radwege und –abstellplätze, in der Regel finanziert auf Kosten von Autosteuern und auf einem Raum, der davor oft genug Autos in Form von Parkplätzen oder Fahrspuren zur Verfügung stand. Aber Radfahrer sind modern, ökologisch fortschrittlich und dürfen (fast) alles, ohne einen Cent dafür an Steuern zu bezahlen. Jeder Appell seitens der RPÖ (Radfahrerpartei Österreichs – ehemalige Grüne) an ihre Kernklientel, sich doch bitte auch an die Regeln zu halten, wird gefühlsmäßig mit einem grinsenden Augenzwinkern begleitet. Mit dieser „Wir-dürfen-alles-Botschaft“ und dem Bewusstsein, zu den Guten zu gehören im Rücken, fährt sich‘s natürlich deutlich entspannter und erleichtert Vorwürfe an die „Idioten in ihren stinkenden Blechkübeln“. So ist das Radfahren heute oft auch nicht mehr eine einfache Art von A nach B zu kommen, sondern ein politisches Statement. Nicht umsonst lassen sich grüne Politiker (besonders während Wahlkämpfen) gerne medienwirksam auf ihren Drahteseln ablichten.

Öko-Schmäh als Gelddruckmaschine

Auf der anderen Seite sind die Autofahrer. Das sind die Bösen. Sie verantworten den Treibhauseffekt, die Feinstaubbelastung und den allgemeinen Klimawandel quasi im Alleingang. Da helfen nur möglichst rigorose Tempolimits, neue Parkpickerlzonen und sonstige Beschränkungen. An Autofahrer denken Politiker in erster Linie, wenn ihnen wieder mal das Geld ausgeht. Denn das einzige, was Autofahrer heute noch ungestraft dürfen, ist zahlen. Der Staat braucht mehr Geld? Wozu gibt’s NOVA, KFZ-Steuer, Mineralölsteuer oder Parkgebühren, die man annähernd beliebig erhöhen kann, notfalls unter Berufung auf den Öko-Schmäh. Spürbaren Gegenwind hat hier mangels echter Autofahrer-Lobby kein Politiker zu befürchten. ÖAMTC und ARBÖ? Beide leiden einerseits unter Mitgliedern, die, einer Selbstgeißelung gleich, auf jede Aktion gegen neue Fahrverbote oder Tempolimits mit wütenden Protestmails reagieren, bzw. sie scheuen den offenen Konflikt mit der Mutterpartei.

Selbst in den meisten Medien haben Autofahrer heute etwa das gleiche Image wie Raucher: Es ist eine schlechte, die Umwelt schädigende Angewohnheit, ok wenn‘s unbedingt sein muss, aber stellt bloß keine Ansprüche! „Freie Fahrt für freie Bürger“ ist vor allem in Österreich inzwischen zur Lachnummer verkommen. Mit kaum einem anderen Spruch kann man sich in intellektuellen Kreisen schneller als „verantwortungsloser Raser“ outen. Fehlt dann nur noch, dass man als SUV-Fahrer entlarvt wird. Dann sucht man besser sofort das Weite. Denn gegenüber bekennenden Autoliebhabern – der Übergang zum „komplexbeladenen Autofetischisten“ ist dann ein fließender – wird inzwischen häufig der kurze Prozess geschätzt. Da erübrigt sich jede weitere Debatte. Wenn sogar Österreichs ehemaliger Benzinbruder Nr.1, Roland Düringer, auf den Pfad der Tugend zurückgefunden hat, dann schafft es jeder, so der Tenor.

Diese offensichtliche Ungleichbehandlung ist es also vermutlich, die die Zwietracht zwischen Autofahrern und Radlern schürt und das Klima auf der Straße zusehends vergiftet. Ob ein Radler bei rot über die Kreuzung fährt? Wen interessierts ernsthaft!