Citroen
Citroën Xantia 1.9 TD Harmonie
Die elegante Karosserie hat schon ein paar Jahre am Buckel, in Sachen Raumangebot und Übersichtlichkeit ist der Xantia aber noch immer vorne mit dabei. Vor allem das variable Koffer-Abteil läßt sich zu respektabler Größe erweitern. Souverän in Sachen Komfort: Die hydropneumatische Federung arbeitet bei langen Wellen top, kurze Stöße werden nur mäßig verdaut. Präzise Schaltung, die Lenkung ist etwas gefühllos, die Bremsen könnten durchaus standfester sein. Ansprechende Ausstattung, kantig-konservativ eingerichtet, Verarbeitung und Qualität ohne Tadel. Umständliches Detail: die Code-Wegfahrsperre. Moderne Sicherheits-Ausstattung und bemühte Umwelt-Checkliste, beim Wiederverkauf nur Durchschnitt. Technik 4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1905 ccm, 66 kW (90 PS) bei 4000/min, max. […]
Citroën Xantia Break 1.8i 16V SX
1690 Liter Maximal-Volumen können sich sehen lassen. Hydropneumatische Federung als Multi-Talent: Sie schafft angenehmen Fahrkomfort, erledigt die Niveauregulierung und ermöglicht das Absenken der ohnehin niedrigen Ladekante um weitere neun Zentimeter. Die Ausstattung offeriert alles Klassenübliche, die verwendeten Materialien sind nicht übermäßig edel, aber robust und strapazfähig, die Verarbeitung OK. Etwas zu leichtgängige, nicht ganz zielgenaue Servo, die Schaltung ist dagegen exakt geführt. Der Basis-Benziner hat genug Kraft auch für den vollbeladenen Kombi. Im Vergleich zum hauseigenen Turbodiesel punktet er mit kultivierterem Lauf, zieht aber beim Verbrauch den kürzeren. Ansonst durchaus modern im Kapitel Grün, bei der Sicherheit hinkt der Xantia […]
Citroën Xsara Coupé 2,0i 16V
Die Eleganz der Limousine macht´s möglich: zwei Türen weniger – und fertig ist das Coupé. Weiterer Vorteil: auch im schicken Zweitürer gibt´s massenhaft Platz. Das gilt genauso für den riesigen, gut nutzbaren und via geteilter Umlege-Bank erweiterbaren Kofferraum. Die Nachteile der breiteren Türen oder des unbequemeren Fond-Zustiegs kann man da locker verschmerzen. Allein dem Zweitürer vorbehalten: die 163-PS starke Top-Motorisierung. Bis in mittlere Drehzahlen gibt sich der Vierventiler allerdings recht verhalten, darüber agiert er bissiger, doch keineswegs atemberaubend – immerhin hält sich der Verbrauch in Grenzen. Ausreichend direkte, aber etwas zähe Lenkung. Schaltung: kurzwegig, leichtgängig, bei schnellem Gangwechsel jedoch hakelig. […]
Citroën Xsara Break 1,8i SX
Im Xsara Break geht´s trotz kompakter Außenmaße außerordentlich luftig zu – bis auf die Innenhöhe ist er sogar Klassenprimus in Sachen Raumangebot. Auch der gut nutzbare, glattflächige und bei Bedarf vergrößerbare Kofferraum kann überzeugen. Minus: mäßige Übersicht, großer Wendekreis. Der Kompakt-Kombi ist wohnlich eingerichtet, befriedigend verarbeitet und hat als SX auch schon die meisten Elektro-Helfer mit an Bord. Ausgesprochen kultiviert, durchzugsstark, doch wenig drehfreudig: der 90 PS starke, ausreichend sparsame Vierzylinder. Am komfortablen Fahrwerk stören besonders vollbeladen die starken Lastwechsel-Reaktionen mit deutlicher Übersteuer-Tendenz. Bremsen: mäßig dosierbar mit leichtem Fading. Die Lenkung: nicht besonders direkt. Die Schaltung: weich und exakt. Etwas […]
Citroën Xantia 1,9 TD Ex. Aut.
Citroëns Mittelklassler als feiner Exclusive”, mit vernünftigem Turbodiesel und Automatik-Getriebe – eine komfortable Kombination. Der Selbstzünder springt nach langer Vorglühzeit problemlos an und läuft angenehm leise, erst bei höheren Touren wird Nageln hörbar. Der Vierzylinder hängt ordentlich am Gas, der Drehmoment-Verlauf ist gleichmäßig, jedoch nicht aufregend. Plus: keine lästigen Automatik-Ruckler. Kuschelig: die Federung des Franzosen, egal ob bei langen oder kurzen Bodenunebenheiten. Minus: In schnell gefahrenen Kurven mitunter heikles Übersteuern, um die Mittellage etwas zu indirekte Lenkung, gummiball-ähnliches Pedal-Gefühl bei den wirkungsvollen Bremsen. Überzeugend: Verarbeitung, Umwelt-Bemühungen und Sicherheitspaket. Weniger gut: die Werthaltung. Technik R4, Turbo, 1905 ccm, 66 kW (90 […]
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