Citroen
Citroën Saxo 1,1 SX
Die große Stärke des kleinen Franzosen ist mit Sicherheit das komfortable und – bis auf leicht korrigierbare Lastwechselreaktionen – auch sehr sichere Fahrwerk. Platzangebot: vorne bequem, hinten eher eng, den vernünftig dimensionierten Kofferraum kann man via klappbarer Sitzbank erweitern. Die vorderen Sessel könnten etwas straffer und besser konturiert sein, bieten jedoch genügend Schenkelauflage. Die letzte Modellpflege brachte neben kosmetischer Korrektur endlich weit genug ausziehbare Kopfstützen und bessere Ablagen. Die SX-Ausstattung umfasst u. a. Servolenkung, Zentralverriegelung und E-Fensterheber. Gefälliges Design, ambitionierte Verarbeitung, aber kleine Ergonomie-Schwächen. Überraschend kultiviert, drehfreudig, ausreichend kräftig und sparsam: der Einstiegs-Motor mit 60 PS. Zwei Airbags sind Serie, […]
Citroën Xsara 1,6i SX
Im Zuge der letzten Modellpflege wurde die ohnehin schon elegante Karosserie mit stilistischen Korrekturen nochmals aufgewertet, und auch die passive Sicherheit wurde verbessert. Ebenso wichtig: Durch Modifikationen am Fahrwerk (u. a. größere Räder, breitere Spur) wurde die starke Lastwechsel-Anfälligkeit gemildert, geblieben ist zum Glück der hervorragende Federungskomfort. Den Motor kennt man aus dem Top-Saxo VTS, im Xsara hat er zwar weniger PS, aber mehr Drehmoment, und das schon bei niedrigerer Drehzahl. Der durchaus sparsame 16V hängt gut am Gas und läuft recht leise. Leichtgängig und präzise: Lenkung und Schaltung. Die Bremsen sind gut dosierbar, aber nicht ganz fading-frei. Viel Platz […]
Citroën Xsara Break HDi SX
Die elegante, mit frischen Stilelementen versehene Kombi-Karosserie stellt viel Platz für Passagiere und Gepäck zur Verfügung. Als SX gut bestückt und allgemein recht sauber und solide verarbeitet. Das Fahrwerk präsentiert sich nach diversen Modifikationen nicht mehr so lastwechselanfällig wie früher und bietet darüber hinaus feinen Federungskomfort. Gut dosierbare, wirkungsvolle Bremsen (deren Wirkung bei starker Beanspruchung jedoch etwas nachlässt), präzise Lenkung, leichtgängige, kurzwegige Schaltung. Minus: großer Wendekreis, kleine Ergonomie-Patzer. Top dagegen: der Common-Rail-Selbstzünder: Schon bei tiefen Touren geht er kräftig zu Werke, mit harmonischer Kraftentfaltung und kultiviertem Lauf – mittelmäßig ist nur der Verbrauch. Minus: keine Wasserbasis-Lacke. Plus: faire Preisgestaltung. TECHNIKR4, […]
Citroën Xsara Picasso 1,8i
Der 1,8-Liter-16V – die Top-Motorisierung beim Citroën-Kompaktvan – wirkt zäh und neigt im Kaltlauf sowie beim Beschleunigen zum Ruckeln, läuft jedoch recht kultiviert, liefert ausreichende Fahrleistungen und ist durchaus sparsam. Überzeugend, das Fahrwerk: sicheres Kurvenverhalten, gute Traktion, komfortable Federung. Halbwegs direkte, leichtgängige Lenkung ohne Antriebseinflüsse, exakte, über kurze Wege geführte Schaltung, wirkungsvolle Bremsen. Im Innenraum herrschen großzügige Platzverhältnisse, die Sitze bieten jedoch Anlass zur Kritik: Vorne offerieren sie wenig Seitenhalt, hinten stört die harte Polsterung. Riesiger, gut nutzbarer und praktisch erweiterbarer Laderaum, zahlreiche Ablagen, viele nützliche Details (z. B. herausnehmbares Einkaufswagerl). Magere Grund-Ausstattung, gefälliges Design, ordentliche Verarbeitung, jedoch teilweise billige […]
Citroën Berlingo 1,9 D Vogue
Der Berlingo stellt eine Mischung aus Lieferwagen und Pkw dar, mit seinem günstigen Preis spricht er vor allem Jung-Familien an. Mit ansprechenden Innenmaßen, großer Heckklappe, zahlreichen Ablagemöglichkeiten und vielen praktischen Detaillösungen (z. B. Trenn-Netz, Kofferraumabdeckung, geteilt umlegbare Fondlehne) werden jede Menge Vernunft-Argumente geboten. Weniger erfreulich: die weichen Sitze mit geringem Seitenhalt und kurzer Schenkelauflage. Die Ausstattung bietet nur das Notwendigste, das Berlingo-Interieur ist immerhin passabel verarbeitet und von bunten, pflegeleichten Materialien geprägt. Der betagte Saugdiesel hängt munter am Gas und läuft relativ kultiviert. Der komfortabel abgestimmte Wagen fährt durch flotte Kurven leicht untersteuernd und somit gut kontrollierbar – Handling und […]
Citroën Saxo 1,5 Ds. SX
Diesel haben bei Citroën Tradition wie guten Ruf, der 1,5-Liter-Sauger schlägt im Saxo allerdings laute Nageltöne an. Zudem vibriert er unangenehm und ist wenig elastisch, sein Verbrauch außerdem nur Durchschnitt. Gelungen dagegen: Lenken und Schalten – beides herrlich leicht und präzise. Sehr komfortabel gefedert, selbst kurze Stöße dringen höchstens akustisch durch. Eigenlenkverhalten: spätes Untersteuern, leicht lastwechselanfällig. Die Sitze haben genug Schenkelauflage, sind aber zu weich und bieten zu wenig Seitenhalt. Übersichtlich: Karosserie und Armaturen. Platzangebot: vorne bequem, hinten zwickt´s ein wenig, dafür viel Raum fürs Gepäck und geteilt umklappbare Rücksitze. Gelungenes Innenraum-Design, attraktive Ausstattung (u. a. Servo, Zentralsperre, elektrische Fensterheber), […]
Citroën ZX 1,9 D Reflex
Die Diesel-Motoren sind im Citroën ZX besonders beliebt, so auch die Saug-Variante. Zurecht, wenn man die Qualitäten des 1,9-Liter-Aggregats betrachtet: laufruhig, ausreichend stark und elastisch sowie relativ sparsam und nie störend laut. Die ZX-Schaltung ist präzise, die Lenkung angenehm direkt – Handling-Plus also für den kompakten Citroën. Komfortables Fahrwerk, vollbeladen allerdings lastwechselanfällig. Übersichtliche Karosserie, im etwas nüchternen Innenraum ist nur der Platz auf der Rückbank knapp bemessen. Der Kofferraum – nominell keine Rekord-Höhle – läßt sich optimal ausnutzen, jedoch nur über eine ungeteilte Rücklehne erweitern. Untadelige Verarbeitung, die Reflex-Ausstattung bringt wenig Verwöhn-Details, aber zumindest das Nötigste an Ausstattung mit. Minus: […]
Citroën Xantia 2,0i Turbo CT VSX Activa
Das Besondere am Activa-System: Die Federung gleicht in Kurven die Seitenneigung der Karosserie aus. Resultat: Der Xantia geht selbst an scharf gefahrenen Ecken kaum in die Knie. Das spürbare Straßenlage-Plus ist für Ungeübte aber nicht ungefährlich, da man den nahenden Grenzbereich weniger deutlich spürt. Der aufgeladene Vierzylinder: kraftvoller Durchzug fast ohne Turboloch, viel Drehmoment übers ganze Touren-Band, gute Geräuschdämmung, günstiger Verbrauch. Exakte Schaltung über kurze Wege, leichtgängig-präzise Lenkung. Angenehme Federung, wer die Sport”-Einstellung wählt, bekommt etwas weniger Komfort und etwas weniger Lenk-Unterstützung, sprich mehr Fahrbahn-Feeling. Xantia innen: vorne wie hinten geräumig, straff-bequeme Sitze mit genug Seitenhalt, ausreichend Ablage-Möglichkeiten, großer, variabel […]
Citroën Xantia Break 2,1 TD VSX
Eine ganze Menge Geld kostet die Top-Diesel-Version des Xantia-Kombi. Der Break 2,1 TD VSX ist aber nicht nur überkomplett ausgestattet, sondern bietet auch viel Fahrkomfort. Das Hydraktiv-System garantiert sanftes Dahinschweben, die Sport-Stellung bietet bei kaum weniger Schluckvermögen eine straffere Abstimmung. Absolut unproblematisch ist das Fahrverhalten aber auch im Normal-Modus. Gemütlich lebt es sich im Xantia Break selbst zu fünft, der variable Kofferraum stellt außerdem genug Platz für die Urlaubsreise bereit. Angenehm: die Geräuschkulisse im Innenraum. Auch beim Spritkonsum ist der Turbodiesel zurückhaltend, für anständigen Vortrieb muß man aber erst das Turboloch im unteren Drehzahlbereich überwinden. Direkte Servo, exakte Schaltung, sichere […]
Citroën Saxo 1,1i SX
Flott und elegant gestylt will Saxo beweisen, daß Franzosen-Komfort nicht nur in großen Limos zu finden ist. Das Fahrwerk ist tatsächlich hervorragend abgestimmt, schluckfreudig und bietet genügend Sicherheits-Reserven. Die aufpreispflichtige Servolenkung sollte man sich auf jeden Fall gönnen, sie macht den kleinen Citroën noch handlicher. Der 1,1-Liter-Vierzylinder mit herkömmlicher Zweiventil-Technik läuft sehr kultiviert, ist ausreichend kräftig aber nicht übertrieben sparsam. Platzangebot: Kleinwagen-Durchschnitt, dazu geräumiger, variabel erweiterbarer Kofferraum. Minus: kleines Handschuhfach, wenig brauchbare Ablagen, Sitze und Gurte nicht höhenverstellbar, versteckte Fensterheber-Tasten. Ausstattungsniveau gemessen am Preis recht gut, zwei Airbags sind u. a. serienmäßig. Sympathisch und übersichtlich eingerichtet, flotte Bezüge für die […]
Citroën Saxo 1,5 D SX
Citroëns Kleinster bietet vorne bequem Platz, im Fond zwickt´s Großgewachsene bei Kopf und Knie. Schon der Basis-Kofferraum gibt sich ziemlich luftig, für größere Transporte lassen sich die Rücksitze geteilt umklappen. Ambitionierte Verarbeitung, gepflegte Materialien, attraktive SX-Ausstattung. Bis auf die versteckten Fensterheber-Tasten funktionelle Bedienung. Trotz komfortabler Federungs-Abstimmung auch in rasant genommenen Biegungen kompetent. Der betagte 1,5-Liter-Saugdiesel werkt wenig elastisch und schlägt auch laute Nageltöne an. Lenken und Schalten: angenehm leichtgängig und präzise, die Bremsen könnten etwas fester zupacken. Klassen-adäquate Sicherheits-Zutaten, ABS gibt´s gegen Aufpreis. Nicht ganz vollständig: die Hakerl auf dem ALLES AUTO-Umwelt-Protokoll. Pluspunkte bringen der günstige Neupreis und die gute […]
Citroën Xsara 1,8i Excl.
Der konventionelle Zweiventilter läuft kultiviert, leise und duchzugsstark, bei Drehfreude und Sparsamkeit hapert´s aber etwas. Entspanntes Reisen garantiert das überaus komfortable Fahrwerk – zumindest so lange, bis bei Lastwechsel in der Kurve das Heck recht unvermittelt ausbricht. Leichtgängig und recht präzise: Lenkung und Schaltung. Sensibel dosierbare, aber nicht ganz fading-freie Bremsen. Fast schon Mittelklasse-Niveau: das Raumangebot mit luftiger erster Reihe, toller Fond-Kniefreiheit und geräumigem, variablem Gepäckabteil. Mit seinem großen Wendekreis gibt sich der unübersichtliche Xsara aber wenig rangier-freundlich. Als Exclusive” top ausgestattet, an der wohnlichen Einrichtung stören nur die etwas zu weichen Sitze. Minus: unorthodox platzierte Fensterheber-Tasten, überladene Lenkstockhebel. Viel […]
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