Chrysler
Chrysler 300 M 2,7
Der V6 läuft ruhig, drehfreudig und ausreichend sparsam, aber relativ temperamentlos. Flott und sanft schaltende Automatik inklusive manueller Gangwahl-Möglichkeit. Leichtgängige, doch gefühllose Lenkung. Plus: kräftige und fading-resistente Bremsen. Der 300 M ist komfortabel gefedert, Filter-Schwächen zeigt er nur bei kurzen Stößen. Fahrwerk: wenig agil, doch absolut lastwechsel-immun. Rangier-Minus: schlechte Karosserie-Übersicht, großer Wendekreis. Dafür überzeugt das Chrysler-Flaggschiff mit üppiger Bein- und Ellbogenfreiheit. Großer, variabler Kofferraum mit kleiner Öffnung und hoher Ladekante. Die Ami-Limo ist reichhaltig ausgestattet und passabel verarbeitet. Elegante, übersichtliche Einrichtung mit genügend Ablagen. Kompletter Umwelt-Check, mangelhafte Sicherheit: Seitenairbags sind nicht im Programm. Attraktiver Preis, problematischer Wiederverkauf. Technik V6, 4-Ventil-Technik, […]
Chrysler Gr. Voyager LE 2,5 TD
Die Langversion des Austro-Vans bietet neben reichlich Raum für sieben Insassen auch noch viel Platz fürs Gepäck. Bei Bedarf schaffen die variabel umleg- und ausbaubaren Sitze ein gewaltiges Transport-Volumen. Der Voyager ist passabel verarbeitet und als LE reichhaltigst mit Verwöhn-Goodies bestückt. Weitgehend problemlose Bedienung, nur die Fuß-Feststellbremse ist gewöhnungsbedürftig. Der Italo-Turbodiesel agiert bullig und drehmomentstark, jedoch nicht besonders kultiviert. Angesichts des hohen Gewichts erfreulich niedriger Verbrauch. Problemlose Fahreigenschaften, dank präziser Servo lässt sich der große Van überraschend agil dirigieren. Teigig-langwegige Schaltung, kräftige, recht standfeste Bremsen. Etwas knapp gehalten: die Sicherheits-Mitgift. Absolut makellos hingegen werden die Umwelt-Kriterien erfüllt. Technik R4, Turbo, […]
Chrysler Voyager SE 2,5 TD
Der bullige Turbodiesel-Motor agiert drehmoment- und leistungsstark, doch nicht übertrieben kultiviert. Dafür werkt er erstaunlich sparsam. Die relativ präzise Lenkung macht den Voyager überraschend agil. Problemloses Fahrverhalten, schwergängige, aber standfeste Bremsen. Bis auf die gewöhnungsbedürftige Fuß-Feststellbremse tadellose Bedienung. Straff-bequeme Sitze mit wenig Seitenhalt, die etwas stoßige Federung wird mit zunehmender Beladung sanfter. Die Basis-Version SE Family enthält genug Gutes, Klima und ABS sind Serie. Viel Platz vorne, zwei praktische Schiebetüren ermöglichen bequemen Einstieg in den großzügig dimensionierten Fond. Das Gepäckabteil des Fünfsitzers erreicht dank geteilt umlegbarer zweiter Reihe beachtliche Dimensionen. Keine groben Sicherheits-Mängel, dafür patzt man bei den Umwelt-Punkten. Technik […]
Chrysler Neon 2,0 CS
Der sportlich-schnittige Neon CS kommt mit Spoilern, Doppelauspuff für Alufelgen und straffem Fahrwerk daher. Letzteres ermöglicht zwar hohe Kurventempi, doch selbst kleine Fahrbahn-Unebenheiten kommen hart durch. Sitze: straff, aber mit zu wenig Seitenhalt. Das Cab-Forward-Design der Karosserie sorgt für passable Platzverhältnisse, der verwinkelte Kofferraum geriet aber zu knapp. Wenigstens ist er via geteilte Fondlehne zu erweitern, die kleine Luke erschwert aber die Beladbarkeit. Mehr als reichhaltig: die Komfort-Ausstattung mit Lederpolsterung, Klimaanlage etc. Der Neon ist sauber verarbeitet, hat aber Ergonomie-Schwächen: unbeleutete, versteckte Schalter, teilweise unübersichtliche Instrumentierung, schlechte Übersicht. Plus: exakt-leichtgängige Schaltung, kräftige Bremsen, direkte Lenkung. Der Zweiliter-16V dreht willig hoch, […]
Chrysler Viper GTS
Acht Liter Hubraum, zehn Zylinder und dazu ein Optik-Auftritt, der keinen kalt läßt. Daß die Viper in Österreich nur” 384 statt der in USA üblichen 455 PS leistet, stört nicht wirklich. Das imposante Drehmoment (unglaubliche 615 Nm) sorgt für ordentlich Dampf. An den Trink-Manieren des rülpsenden und blubbernden Triebwerks ändert die PS-Abspeckung wenig. Das harte Fahrwerk gehört zur elitären Sportwagenklasse, es ermöglicht enorm hohe Kurven-Geschwindigkeiten. Die präzise Lenkung könnte allerdings einen Hauch direkter sein. Das exakte Getriebe ist lang übersetzt – kein Problem bei derartigem Drehmoment-Überschuß. Problematischer jedoch ist, daß die Bremsen bei harter Beanspruchung zu starkem Fading neigen. Knapp: […]
Chrysler 300 M 3,5 24V
Der Alu-V6 agiert drehfreudig, laufruhig und bis zu hohen Touren leise, die Fahrleistungen werden durch die lang übersetzte Viergang-Automatik aber gedämpft. Immerhin wird selbst beim Kickdown sanft geschaltet, der Autostick-Modus ermöglicht manuelle Gangwahl per Antippen. Europäisch-quick: das Handling des Fünf-Meter-Wagens – die zielgenaue, im richtigen Maß leichtgängige Lenkung und die straff-komfortable Abstimmung räumen mit dem schwammigen Ami-Image gründlich auf. Typisch USA dagegen: die opulente Ausstattung, Extras gibt´s gar keine. Gediegene Innen-Atmosphäre, bis auf gelegentliches Knistern ist der große Chrysler auch sauber verarbeitet. Mit Ausnahme der mittelmäßigen Kopffreiheit bei allen Innenmaßen über dem Klassenschnitt. Ebenfalls großzügig bemessen, doch etwas mühsam zu […]
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