Lamborghini
Lamborghini Huracán LP 580-2: weil nur quer is’ ma wer
Lamborghini hat heute ein neues Video zu ihrem jüngsten Spross, dem Lamborghini Huracán LP 580-2, veröffentlicht. Wer es nicht weiß: das „-2“ meint „Hinterradantrieb“. Und das wiederum meint „viel Rauchentwicklung und geile Aufnahmen".
Lamborghini: V8 Turbo für den Urus, neues Sondermodell für den Gründer
Viel Neues gibt es aus Sant’Agata Bolognese zu berichten. Zum einen bestätigten CEO Stephan Winkelmann und R&D-Chef Maurizio Reggiani, dass Lamborghini für den Urus – ihren kommenden SUV – zum ersten Mal seit fast 30 Jahren wieder einen V8-Motor verwenden wird. Und außerdem wird uns nächsten Februar, in Genf, zu Ehren des 100. Geburtstags von Ferruccio Lamborghini, eine neue Kleinserie präsentiert.
Lamborghini Murciélago
Der Murciélago wirkt noch mächtiger als sein Vorgänger Diablo, von dem er einige stilistische Details wie z.B. die Flügeltüren übernahm. Vor allem im Innenraum merkt man die Handschrift von Mutter Audi: Das Interieur ist nun nicht nur elegant, sondern auch praxisorientiert, man sitzt einigermaßen bequem und genießt angemessene Ergonomie. Der verfeinerte 6,2-Liter-Motor, ein Abkömmling des Diablo-Aggregats, beeinduckt mit nicht enden wollender Kraftentfaltung vom Leerlauf bis zum Abregeln, wobei die Geräuschkulisse dem Piloten (eventuell auch dem Beifahrer) wohlige Schauer über den Rücken jagt. Die Fahreigenschaften sind nun weitgehend unproblematisch, Lenkung, Schaltung und Bremsen arbeiten präzise und wirkungsvoll. Selbst die Federung lässt […]
Lamborghini Diablo VT Roadster
Ein paar kleine Änderungen am Äußeren, neue Stoßfänger, Luftschlitze und eine noch flacher gestellte Windschutzscheibe – der offene Diablo wirkt schnörkellos, kompromißlos und doch gewohnt brutal. Das Dach wegnehmen – sprich: über den Mittelmotor plazieren – geht relativ rasch und simpel, beim Wieder-Aufsetzen sollten aber vier kräftige Hände anpacken. Ein- und Aussteigen via spektakulärer Flügeltüren will geübt sein, sitzt man einmal im (Zweifarben-Leder-)Cockpit, ist jede Unbequemlichkeit vergessen. Noch höllischer als der Auftritt ist der imposante Antritt: Der V12 mit beinahe 500 PS erzeugt eine gigantische Mechanik-Klangwolke und liefert Fahrleistungen jenseits von Gut und Böse. Open-Air-Plus: Hervorragende Verwindungssteifigkeit, auch bei hohem […]
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