Der flotte Honda-Kombi basiert auf dem Civic-Fünftürer. Bei identem Radstand (2,62 m) ist der Aero Deck allerdings zehn Zentimeter länger. Die kommen dem Laderaum zugute, der mit 410 Litern trotzdem bescheiden ausfiel und zudem durch breite Radkästen eingeengt wird. Dafür läßt er sich via Umlegesitze erweitern, bietet niedrige Ladekante, ebenen Boden, Verzurr-Ösen und mehrere Ablage-Fächer. Auch im Aero Deck kommt der Direkteinspritz-Selbstzünder von Rover zum Einsatz, im Gegensatz zum Fünftürer aber in der stärkeren 105-PS-Version. Damit fällt das Turboloch viel kleiner aus, der Zweiliter-Zweiventiler springt praktisch ohne Vorglühen an und bleibt akustisch dezent. Plus: straff-neutrales Fahrwerk, leichtgängig-exakte Schaltung, gut dimensioniertes Gestühl, kleiner Wendekreis, günstiger Verbrauch, komplette Umwelt-Checklist. Minus: keine Seiten-Airbags, unexakte Lenkung, mäßig dosierbare Bremsen, schlechte Sicht nach schräg hinten.
Technik
R4, Turbo, 1994 ccm, 77 kW (105 PS) bei 4200/min, max. Drehmoment 210 Nm bei 2000/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4425/1695/1440 mm, Wendekreis 11,0 m, Servo, Reifendimension 185/60 R 14, Tankinhalt 55 l, Kofferraumvol. 410-1312 l, Leergew. 1305 kg, zul. Ges.-Gew. 1730 kg, 0-100 km/h 11,0 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 10,2 sec, Spitze 185 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/ Mix) 7,1/4,3/5,3 l, Testverbrauch 6,3 l Diesel
Preis: S 269.900,-
