35 Prozent der Antriebskraft fließen permanent zu den Vorderrädern – das Ergebnis: Der Hecktriebler-Charakter bleibt abgeschwächt erhalten, das Traktionsplus bei Nässe oder Schnee ist enorm. Die serienmäßige Fünfgang-Automatik schaltet weich und ist gut auf den Motor abgestimmt. Der V6 der neuen Dreiventil-Generation läuft seidig und bereits aus niedrigen Touren ausreichend kraftvoll. E-Klasse-Meriten: eher komfortable Fahrwerks-Abstimmung, sehr leichtgängige, ausreichend präzise Servo, standfeste Bremsen inklusive Break-Assist, der zu zart ausgeführte Vollbremsungen optimiert. Recht gute Platzverhältnisse, das 4WD-System kostet jedoch 20 Liter Kofferraum. Vernünftige, aber nicht luxuriöse Grundausstattung, paßgenaue Verarbeitung, konservativ-funktionelles Interieur, vorbildliche Sicherheits- und Umwelt-Checkliste.
Technik
V6, 3-Ventil-Technik, 2799 ccm, 150 kW (204 PS) bei 5700/min, max. Drehmoment 270 Nm bei 3000/min, Fünfgang-Automatik, perm. Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), ABS, L/B/H 4795/1799/1439 mm, Wendekreis 11,3 m, Servo, Reifendimension 215/55 R 16, Tankinhalt 80 l, Kofferraumvolumen 500 l, Leergewicht 1650 kg, zul. Gesamtgewicht 2180 kg, 0-100 km/h 9,1 sec, Spitze 226 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 15,5/8,4/11,0 l ROZ 95
Preis: S 671.501,-
