Er läuft vibrationsfrei und laufruhig, dreht bis auf eine kleine Schwäche im Drehzahlkeller gierig hoch und ist ausreichend elastisch. Exakt-leichtgängige Schaltung, die elektrische Servolenkung versieht klaglos ihren Dienst. Relativ wirksame und gut dosierbare Bremsen. Die straffe Federung läßt kurze Stöße deutlich durch, dafür beschränkt sich das Fahrwerk auf harmloses Untersteuern. Raum-Maße: Bis auf die Kopffreiheit vorne nur durchschnittlich, gerade ausreichende Sitztiefe. Das Volumen des leicht beladbaren, variablen Kofferraums liegt dafür über dem Klassen-Schnitt. Minus: Außenspiegel etwas zu klein, Drehzahlmesser kostet Aufpreis. Durchschnittliche Sicherheitsausstattung, aber souveräner Umwelt-Check.
Technik
3-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 973 ccm, 40 kW (55 PS) bei 5600/min, max. Drehmoment 82 Nm bei 2800/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v, Trommeln h, L/B/H 3729/1608/1420 mm, Wendekreis 10,1 m, Servo, Reifendimension 165/70 R 13, Tankinhalt 46 l, Kofferraumvol. 280-1150 l, Leergew. 897 kg, zul. Gesamtgew. 1360 kg, 0-100 km/h 18,0 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 16,9 sec, Spitze 150 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 7,6/4,8/5,8 l, Testverbr. 6,9 l ROZ 95
Preis: S 164.300,- (5tg)
