MG
MG F 1,8i Steptronic
Obwohl bei MG puristische Roadster Tradition haben, setzt der 1996 präsentierte MG F auf mit vielen Komfort-Features angereicherte Sportlichkeit. So wird überraschend guter Federungskomfort geboten, und die Ausstattung kann diverse elektrische Helfer vorweisen. Die Sitze im knapp bemessenen Innenraum bieten festen Seitenhalt, das Verdeck lässt sich schnell und einfach öffnen. Minus: hohe Windgeräusche (auch bei geschlossenem Dach), teils nachlässige Verarbeitung. Der 209-Liter-Kofferraum ist schmal, aber tief. Der Motor bietet befriedigende Elastizität, und die Tipp-Schaltung gewährt Schalt-Spaß à la Formel I. Im Automatik-Modus hingegen wird das Temperament erheblich beschnitten. Fahrverhalten: deutliche Heck-Schwenks beim Lastwechsel. Spurtreue, fading-freie Bremsen, durchschnittlich langer Bremsweg. Ausreichende […]
MG ZR 160
Wir bauen Autos, die alles, was normal ist, zur Hölle schicken.”” So lautet der frivol formulierte Auszug aus der Pressemappe zum MG ZR – und macht Gusto, den kleinsten Spross der britischen Traditionsmarke auf seine GTI-Kompetenz zu prüfen. Allerdings: Technisch kann der Engländer nicht auftrumpfen, schließlich steckt unterm verspoilerten Blechkleid noch der Rover 25 und damit die nicht mehr zeitgemäße Plattform des alten Honda Civic. Doch immerhin haben die Briten den kleinen Rover nicht nur mit dem MG-Label, sondern mit fast allen Sport-Zutaten getunt, die die brave Basis verträgt – und die könnten Harcore-Fans letztlich überzeugen. Dank agilem Handling, kurz […]
MG ZT 190
Kürzlich verließ der eineinhalbmillionste MG die Werkshallen – ein goldfarbener TF (Test in ALLES AUTO 5/2002). Seit 1924 gibt es die Marke mit dem Achteck-Logo, heute gehört “Morris Garage” längst zu Rover. Und wurde dort nach der Trennung von BMW als Sport-Label aus der Garage geholt. So gibt es neben dem Roadster TF zu jedem Rover-Modell (25, 45 und 75) ein PS-starkes MG-Pendant (ZR, ZS und ZT). Bei uns im Test: der aufgemotzte Seventy-Five, und zwar als Limousine.Die Unterscheidungsmerkmale zur noblen Basis sind durchaus sehenswert. So wurde fast der gesamte Chrom-Schmuck entfernt, das Fahrwerk tiefer gelegt und verstärkt sowie mit […]
MG F Trophy 160 SE
Die Roadster-Tradition der renommierten englischen Marke MG reicht bis weit in die Vergangenheit zurück. Doch die Zeiten, in denen MGs zu den eher billigen Sportwagen zählten, sind vorbei – mit knapp 400 Tausendern überbieten die Briten die unmittelbare Konkurrenz relativ deutlich. Immerhin entschädigt das Sondermodell Trophy 160 mit feiner Exklusivität.2500 Stück werden vom Trophy produziert, lediglich 25 davon finden den Weg nach Österreich. Angeboten wird der limitierte Engländer ausschließlich in einer Ausstattung: Zahlreiche Exterieur-Features wie eine dezente Rundumverkleidung, eigens für den Trophy gestylte Alufelgen, ein Heckflügel sowie poliertes Maschengitter an Grill und Lufteinlässen geben auffälligen Pep. Im Inneren sind Mittelkonsole, […]
MG F 1,8
Traditionsbewußt sind nur der Name und das Mittelmotor-Konzept, ansonsten bewegt sich der zur Rover-Familie gehörende Roadster ganz auf der Linie moderner Großserien-Cabrios. Das (Er)Leben im MG F: viel Fahrspaß, aber auch viel Fahrtwind. Das solide Stoffdach ist rasch geöffnet, die Verdeck-Verriegelung und die Persenning erfordern aber Geduld. Heiß und eng: der Gepäckraum hinter dem Motor. In Anbetracht des klingenden Namens vermißt man etwas Charme im Innenraum, mit Ausnahme der weiß unterlegten Instumente dominiert graues Plastik und Kunstleder. Sehr gut: Die Verwindungssteifigkeit, selbst auf Polterstrecken rüttelt´s den offenen Engländer kaum – sicherlich mit ein Verdienst der gar nicht gnadenlos-harten Federung. F-Fahrverhalten: […]
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