Der kompakte Alfa-Keil ist übersichtlich und besonders vorne sehr geräumig. Knapp gehalten dagegen sind der variable und gut zugängliche Kofferraum sowie die Innen-Ablagen. Twin Spark statt Boxer: Der moderne Vierventiler dreht locker hoch, klingt angenehm kernig, werkt aber bei niederen Touren ziemlich schlaff. Verbrauch: Nicht gerade sparsam, aber der Leistung angemessen. Mit straffem, sicherem Fahrwerk, präziser Schaltung sowie leichtgängiger und zugleich direkter Lenkung garantiert der 145er jede Menge Fahrspaß. Die fein dosierbaren ABS-Bremsen könnten jedoch etwas fester zupacken. Der 145 ist sportlich-funktionell eingerichtet, mit viel Kunststoff, aber ordentlichen Materialien. Durchschnittliche Ausstattung, ambitionierte, aber keinesfalls perfekte Verarbeitung. Sicherheits-Check: Beifahrer-Airbag nur gegen Aufpreis, die hinteren Kopfstützen sind nicht hoch genug justierbar. Die Umwelt-Checklist wird brav abgehakt.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 1598 ccm, 88 kW (120 PS) bei 6300/min, max. Drehmoment 144 Nm bei 4500/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v (bel.), Trommeln h, ABS, L/B/H 4093/1712/ 1431 mm, Wendekreis 10,5 m, Servo, Reifendimension 185/60 R 14, Tankinhalt 51 l, Kofferraumvolumen 320-1130 l, Leergewicht 1260 kg, zul. Gesamtgewicht 1705 kg, 0-100 km/h 10,2 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 10,1 sec, Spitze 195 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 11,3/6,6/8,3 l, Testverbrauch 9,6 l ROZ 95
Preis: S 239.000,-
