Alfas neuer Kompakter betört schon auf den ersten Blick durch sein sportlich-elegantes Design, das sich im Innenraum fortsetzt, dort gefallen auch die hervorragenden Vordersitze. Viel Platz im Passagierraum (auch im Fond), aber eher bescheidenes Kofferraum-Volumen. Die ingeniöse Vierlenker-Vorderachse garantiert sichere Kurvenlage, die extrem direkte Servolenkung exzellentes Handling. Die Federung hingegen zeigt Schwächen – vor allem bei aufeinander folgenden langen Wellen. Die Bremsen verzögern hervorragend, das Getriebe erweist sich beim Gangwechsel manchmal als etwas unwillig. Der 1,9-Liter-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung bietet gute Elastizitäts- und Beschleunigungswerte, wobei der Verbrauch stets im Rahmen bleibt. Reichhaltige Sicherheits- und Komfort-Ausstattung, jedoch stellenweise nachlässige Verarbeitung. Relativ hoher Preis, verbesserte Werthaltung im Vergleich zu früheren Alfa-Modellen ist aber zu erwarten.
TECHNIK
R4, Turbo, 1910 ccm, 85 kW (115 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 275 Nm bei 2000/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4170/1729/1442 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,5 m, Servo, Reifendimension 185/65 R 15, Tankinhalt 60 l, Kofferraumvol. 280-1030 l, Leergewicht 1290 kg, zul. Gesamtgewicht 1810 kg, 0-100 km/h 9,9 sec, Spitze 191 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 7,8/4,7/5,8 l Testverbrauch 6,5 l Diesel
Preis (5tg.): EUR 22.100,-/S 304.103,-
Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
