Die jüngst erfolgte Überarbeitung der 3er-Reihe sorgt neben kleinen kosmetischen Korrekturen für eine noch sportlichere Ausrichtung. Der kultivierte, nun mit Common-Rail-Technik arbeitende Zweiliter-Diesel leistet jetzt 150 PS, bietet ein deutlich gesteigertes Drehmoment und liefert bereits ab niedrigen Touren kräftigen Durchzug. Gute Fahrleistungen, moderater Verbrauch. Auch die Abstimmung des Fahrwerks weist in Richtung Sport, es filtert Stöße nicht mehr so geschmeidig wie bisher, doch das neutrale, in schnellen Kurven leicht untersteuernde Eigenlenkverhalten bringt ein Plus an Fahrsicherheit und -spaß. Direkte, etwas schwergängige Lenkung, präzise Schaltung, wirksame Bremsen. Vorne gibt es viel Platz auf den gut konturierten (Aufpreis-)Sportsitzen, hinten mangelt es etwas an Kniefreiheit und Höhe. Durchschnittlich großer, erweiterbarer Kombi-Kofferraum. Nicht sehr reichhaltige Ausstattung, aber hervorragende Vearbeitetung, sehr gute Serien-Sicherheit, exzellente Werthaltung, flexible Service-Intervalle.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 1995 ccm, 110 kW (150 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 330 Nm bei 2000/min, Fünfgang-Getr., Hinterradantrieb, Scheibenbr. v/h (bel.), ABS, L/B/H 4478/1739/1409 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,5 m, Servo, Reifendim. 205/55 R 16, Tankinh. 63 l, Kofferraumvol. 435-1340 l, Leergew. 1580 kg, zul. Ges.-Gew. 2005 kg, 0-100 km/h 9,3 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 7,9 sec, Spitze 211 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 7,8/4,5/5,7 l, Testverbr. 6,9 l DieselPreis: EUR 32.100,- (S 441.705,63)Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
