Das bärenstarke V8-Triebwerk verhilft dem X5 zu hervorragenden Fahrleistungen, Drehfreude, Laufruhe, Elastizität und Sound des Vierventiler begeistern besonders. Bei der Sport-Version mit 19-Zoll-Rädern echt beeindruckend: das im Geländewagen-Segment einzigartige Kurvenverhalten, so schnell und sicher lässt sich kein Hochbau-Konkurrent bewegen. Bestenfalls passable Offroad-Tauglichkeit, Differenzial-Bremsen helfen bei Schlupf, die Kraft zu übertragen. Weniger gut, der Komfort: Die straffe Feder/Dämpfer-Abstimmung und die harten Sitze fallen unangenehm auf. Üppiges Passagier-Platzangebot, Kofferraum-Volumen unterdurchschnittlich, geringe Zuladung, hohe Ladekante. Im Innenraum gefallen die vielen durchdachten Details, die gute Verarbeitung und die hochwertigen Materialien. In Anbetracht des Kaufpreises magere Mitgift, bei der Serien-Sicherheit (Stabilitätskontrolle, acht Airbags, Isofix etc.) wurde zum Glück nicht gespart. Relativ günstiger Verbrauch, hohe Unterhaltskosten, ordentliche Werthaltung.
TECHNIK
V8, 4-Ventil-Technik, 4398 ccm, 210 kW (286 PS) bei 5400/min, max. Drehmoment 440 Nm bei 3600/min, Fünfgang-Automatik m. Steptronic, perm. Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4667/1872/ 1707 mm, 5 Sitze, Wendekreis 12,1 m, Servo, Reifendim. 255/50 R 19 (v), 285/45 R 19 (h), Tankinhalt 92 l, Kofferraumvolumen 465- 1550 l, Leergewicht 2095 kg, zul. Ges.-Gew. 2650 kg, 0-100 km/h 7,5 sec, Spitze 230 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 18,8/ 11,1/13,9 l, Testverbrauch 14,1 l ROZ 98
Preis: S 987.885,-
