Erster Test: Neuer Audi RS Q3

Beginnen wir mit dem ­Wesentlichen: Das neue Modell wird wie gehabt von einem Turbo-Benziner mit fünf Zylindern angetrieben. Er leistet wie im RS3 und TT RS 400 PS und gibt satte 480 Newtonmeter Drehmoment schon ab sehr niedrigen 1950 Umdrehungen ab ­– die richtige Explosion passiert aber erst, wenn man in Richtung 7000 Touren stürmt. Das fünfköpfige Orchester begleitet dabei intensiv.

Durch die längeren Federwege bei einem SUV ist der Fahrkomfort vergleichs­weise fein, im Sport-Modus liegt der kleine ­Ingolstädter dank adaptiver Dämpfer dennoch wie ein Brett. Im Vergleich zum Vorgänger profitiert außer­dem das Ein­lenkver­halten durch weniger Gewicht an der Vorderachse, beim Herausbeschleunigen verteilt das neue Allrad-System die Kräfte nun flinker.

Design-Check: Der Single-Frame-Kühlergrill und die Luft­ein­lässe wurden wieder ein bisschen vergrößert. Beim technisch baugleichen ­Quasi-Coupé namens Sportback ist neben der abfallenden Dachlinie auch ­eine eigen­ständige ­Heckschürze verbaut – beide Versionen werden  mit einem echten Auspuff End­rohr links und rechts abgschlossen. Insgesamt riecht der neue (und nicht gerade billige) RS Q3 stark nach dem bisher überzeugendsten kompakten Power-SUV.