Nach dem Kelch mit dem Elch nun sattelfest und kurvensicher: das straffe, ESP-verfeinerte, aber nicht besonders schluckfreudige Fahrwerk. Präzise, nicht allzu leichtgängige und direkte Lenkung, exakte Schaltung. Fein dosierbare, kräftige Bremsen mit leichter Fading-Neigung. Der stärkste Motor im Programm läuft kultiviert, die lange Übersetzung kostet aber Durchzugskraft und Spritzigkeit beim Anfahren. Domäne der A-Klasse: die gute Raumausnutzung, mit Ausnahme der Innenbreite gibt´s Platz wie in einem Kompakten. Hoch punktet auch der relativ große, gut nutzbare, leicht beladbare und variable (Rücksitze verschiebbar, klappbar und ausbaubar) Kofferraum. Innen wirkt der A witzig, ergonomisch und gut verarbeitet, einziges Minus: Materialqualität nicht überall hochwertig. Die gute Ausstattung läßt noch reichlich Raum für Sonderwünsche – zumindest eine Kliamaanlage sollte man sich gönnen. Vorbildliche Sicherheitsausrüstung, lückenloser Umwelt-Check, vernünftiger Verbrauch, aber teuer in der Anschaffung.
Technik
R4, 4-Ventil-Technik, 1598 ccm, 75 kW (102 PS) bei 5250/min, max. Drehmoment 150 Nm bei 4000/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbr. v (bel.), Trommeln h, ABS, L/B/H 3575/1719/1575 mm, Wendekreis 10,6 m, Servo, Reifendim. 175/65 R 15, Tankinhalt 54 l, Kofferraumvol. 390-1190 l, Leergewicht 1115 kg, zul. Ges.-Gew. 1500 kg, 0-100 km/h 10,8 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 12,2 sec, Spitze 182 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/ Mix) 9,6/5,3/6,9 l, Testverbrauch 7,9 l ROZ 95
Preis: S 265.162,- (Aut.: S 288.708,-)
