Der Diesel-Pionier Mercedes spielte schon immer eine Vorreiterrolle in der Selbstzünder-Kultivierung, die TDI-Technik hat allerdings Audi salonfähig gemacht. Doch die Stuttgarter holten auf und legten die Latte in Sachen Geräuschkulisse sowie Maximal-Drehmoment bei niedrigen Touren noch ein Stückchen höher, beim Verbrauch hat der Ingoldstädter Direkteinspritzer aber noch immer die Nase vorn. Gut motorisiert ist man also im E-Klasse-TDI, und auch bei der Ausstattung zeigt man sich alles andere als knausrig – überkomplett sind dabei die Sicherheits-Features. Wie erwartet, tadellos: die Verarbeitung. Sehr sicheres, komfortabel abgestimmtes Fahrwerk. Sportliche Piloten würden sich aber eine etwas härtere Abstimmung wünschen, ebenso wie etwas mehr Direktheit in der leichtgängigen Servolenkung und etwas weniger Bedächtigkeit in der Führung der Fünfgang-Schaltung. E-Klasse-Raum-Plus: Sehr gute Platzverhältnisse auf allen fünf Sitzen, geräumiger, leicht zu beladender Kofferraum, ausreichende Innenablagen, großes Handschuhfach. Ohne Tadel: die Umwelt-Checkliste.
Technik
5-Zylinder-Reihe, Turbo, 2874 ccm, 95 kW (129 PS) bei 4000/min, max. Drehmom. 300 Nm bei 1800/min, Fünfgang-Getr., Hinterradantr., Scheibenbr. v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4795/1799/1437 mm, Wendekreis 11,3 m, Servo, Reifendim. 205/65 R 15, Tankinh. 65 l, Kofferraumvol. 520 l, Leergew. 1540 kg, zul. Ges.-Gew. 2040 kg, 0-100 km/h 11,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 8,6 sec, Spitze 195 km/h, Testverbr. 7,8 l Diesel
Preis: S 500.940,- DM 59.915,-
