Sein Einliter-Alu-Vierzylinder wird erst bei höheren Touren munter – leider auch laut, und laufruhig werkt er nur am Stand. Dafür geizt er derart mit Normalbenzin, daß sogar Diesel-Besitzer ins Staunen kommen. Gar nicht übel: das straffe, leicht untersteuernd ausgelegte Fahrwerk, seine Komfort-Grenzen zeigen sich bei kurzen Stößen. Nicht allzu schwergängig, aber indirekt: die Lenkung mit kleinem Wendekreis, doch ohne Servo-Unterstützung. Beim gut abgestuften Getriebe ärgert die teilweise hakelige Schaltung. Die übersichtliche Karosserie ist innen gar nicht so mini, der kleine Kofferraum läßt sich variabel vergrößern. Spartanische Ausstattung, großteils lieblose Verarbeitung, praktisch keine Sicherheits-Features und Lücken in der Umwelt-Checklist sind die Schattenseiten des verlockend billigen Alto. Plus: Mobilitäts- und Dreijahres-Garantie.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 993 ccm, 40 kW (55 PS) bei 5500/min, max. Drehmoment 77 Nm bei 4500/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v (bel.), Trommeln h, L/B/H 3495/1495/1405 mm, Wendekreis 9,8 m, Reifendimension 145/70 R 13, Tankinhalt 35 l, Kofferraumvolumen 110-1050 l, Leergewicht 730 kg, zul. Gesamtgewicht 1170 kg, 0-100 km/h 15,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 16,6 sec, Spitze 150 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 7,3/4,8/5,7 l, Testverbrauch 5,9 l ROZ 91
Preis: S 99.900,- (3tg.)
