Optisch erkennt man das Facelift-Modell am besten am Grill – so wie der V8 trägt jetzt auch der Sechszylinder vertikale Streben. Ebenfalls neu, und zwar vorne wie hinten: Schürzen und Leuchten. Dazu sind die Auspuff-Endrohre nun rund. Innen gibt’s ein umgestaltetes Lenkrad und einen flacheren Multimedia-Schirm. Gegen Aufpreis misst der Touchscreen satte 10,25 Zentimeter, ebenfalls optional sind die neuen Digital- Instrumente. Apropos Aufpreis: Die Extras sind ob 23 Prozent NoVA ziemlich teuer, was angesichts der eher überschaubaren Serienausstattung doppelt bitter ist – wer seinen AMG 43 standesgemäß aufrüstet, kommt am Ende nicht mehr fünfstellig davon.
Fahrwerk & Traktion – Trotz Luftfederung selbst im Normal-Modus kein Kuschel-Komfort, in den Sport-Modi dafür nicht gnadenlos hart. Allrad mit hecklastiger Abstimmung und elektronischem Sperrdifferenzial hinten. Agiles Einlenken, in flotten Kurven kein Wanken und keine Lastwechsel-Tücken. Feinfühlige Lenkung, kräftige Bremsen.
Bedienung & Multimedia – Sehr gute Sitzposition, an den Dreh-und-Drück-Regler des Vorgängers gewöhnte man sich etwas rascher als an das neue Touchpad – immerhin gibt es dazu jetzt eine tolle Sprachsteuerung und einen Touchscreen. Smartphone-Integration und induktives Handyladen gegen Aufpreis. Genug Ablagen, Sicht nach hinten katastrophal.
Innen- & Kofferraum – Vorne fast feudale Platzverhältnisse, hinten ob Coupé-Form bescheidene Kopffreiheit. Kofferraum groß genug (dazu voluminöses Kellerabteil), aber mit hoher Ladekante. Fondlehnen 2:1:2 umlegbar, Boden stets glattflächig.
Dran & Drin – Gute, dem Kaufpreis aber nicht gerade angemessene Serienausstattung. Es gibt jede Menge Extras, zum Teil in attraktiven Paketen – doch selbst die sind nicht billig. Tadellos: Material- und Verarbeitungsqualität.
Schutz & Sicherheit – Durchschnittliches Airbag-Aufkommen – gegen Aufpreis immerhin auch Seitenkissen hinten. Ebenfalls optional: die volle Latte an Assistenzsystemen, inklusive teilautonomem Fahren.
Preis & Kosten – Der einzige echte Konkurrent, der BMW X4 M40i, kostet gleich viel, der Porsche Macan GTS ist deutlich teurer. Benz-Plus: vier Jahre Garantie. Weniger gut: Jahresservice Pflicht. Absolut gesehen hoher Wertverlust zu erwarten.
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Extras
