Test: Skoda Kamiq TSI DSG Style

Lob verdient der getestete mittlere Benziner mit 115 PS: Ein Liter Hubraum reichen aus, um den Kamiq ordentlich vorwärts zu treiben. Und für die Gegenleistung von 1670 Euro gibt’s den Dreizylinder auch in Kombination mit einer Doppelkupplungs-Automatik, die perfekt zum Auto passt. Allradantrieb ist übrigens nicht verfügbar – es muss ja schließlich auch noch einen Grund geben, den größeren Bruder Karoq zu kaufen. Und in der Stadt, wo das bevorzugte Einsatzgebiet des Kamiq ist, benötigt man wirklich äußerst selten vier angetriebene Räder.

Fahrwerk & Traktion – Gelungen abgestimmtes Fahrwerk, komfortabel, dennoch flink beim Einlenken, keine Lastwechsel-Tücken. Dem Untersteuern im Grenzbereich wirkt das ESP schnell entgegen. Sehr leichtgängige, aber präzise Lenkung. Solide Bremsen, Traktion vor allem bei Nässe nicht immer optimal. 

Cockpit & Bedienung – Ergonomisch gibt es nichts auszusetzen. Angenehm hohe Sitzposition für gute Übersicht v. a. nach vorne. Leicht zu durchschauendes Multi­mediasystem, Bedienung über Touchscreen und Sprachsteuerung – leider kein Lautstärken-Drehregler beim teuersten Modell. Praktische, aber nicht übermäßig viele Ablagen.  

Innen- & Kofferraum – Sowohl vorne als auch hinten findet man für die Klasse großzügige Platzverhältnisse. Das gilt auch für den gut nutzbaren Kofferraum, der dank doppeltem Ladeboden stets eine ebene Fläche bietet. Die Fondlehnen sind 2:1 geteilt umlegbar.

Dran & Drin – Die höchste Ausstattungslinie bringt Klimaautomatik und beheizbare Vordersitze, aber schon der rund 2000 Euro billigere „Ambition“ kommt mit Spurhalte-Assistent, Tempomat und hinteren Parksensoren. Dazu gibt es viele Extras, teilweise Klassenunübliches wie Sitzheizung hinten, E-Heckklappe  oder Einpark-Automatik. Lobenswert: Materialien und Verarbeitung. 

Schutz & Sicherheit – Sogar ein Knieairbag für den Fahrer ist an Bord. Alle klassenüblichen Assistenzsysteme sind verfügbar, allerdings ist nur die Spurhalte-Hilfe serienmäßig. Plus: optional sogar Matrix-LED-Licht. 

Preis & Kosten – Der Kamiq ist im Vergleich zu den Plattform-Brüdern Seat Arona und VW T-Cross etwas teurer, bietet aber auch spürbar mehr Platz und ist qualitativ hochwertiger. Praxis-Verbrauch im Rahmen. Drei Jahre Garantie, um 279 Euro auf fünf Jahre erweiterbar. Lange Wartungs-Intervalle, gute Wiederverkaufs-Chancen.