Mit dem steilen Dach-Abschluß schafft er viel Raum fürs Gepäck, geteilt umlegbare Fondlehnen fehlen natürlich auch nicht. Vernünftige Basis-Ausstattung inkl. Dachreling. Das gewohnt sachliche Cockpit versprüht wenig Flair, man fühlt sich aber schnell zu Hause. Auch im neuen Corolla überzeugend: die solide Verarbeitung. Nur Klassenschnitt: das Raumangebot für die Insassen. Ärgerfrei: die Bedienung von Pedalerie, Lenkung und Schaltung. Das Fahrwerk wurde gegenüber dem Vorgänger verbessert, es bietet höheren Komfort bei zugleich besserer Straßenlage. Kein Drehmoment-Gigant, aber sparsam und drehfreudig: der 86-PS-Sechzehnventiler, der aber höhertourig laut wird. Bis auf kleine Patzer (ABS erst in nächster Ausstattungs-Stufe, keine Wasserbasislacke) aktuell in Sicherheits- und Umwelt-Fragen. Anzunehmen ist, daß auch der Neue die vorbildliche Toyota-Zuverlässigkeit bestätigt.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 1332 ccm, 63 kW (86 PS) bei 5400/min, max. Drehmoment 120 Nm bei 4200/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantr., Scheibenbr. v (bel.), Trommeln h, L/B/H 4320/1690/1490 mm, Wendekreis 10,4 m, Servo, Reifendim. 175/65 R 14, Tankinh. 50 l, Kofferraumvol. 308-665 l, Leergew. 1120 kg, zul. Ges.gew. 1615 kg, 0-100 km/h 12,5 sec, Spitze 175 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 8,9/6,1/7,1 l ROZ 95
Preis: S 205.416,-
