Käfer-Anklänge außen, ein paar Show-Einlagen innen – ob man dem Retro-Charme des Beetle erliegt, ist Geschmackssache. Abseits aller Emotionen sind die Praxis-Nachteile, etwa das gegenüber der Plattform-Basis Golf geringere Platzangebot für Fond-Passagiere und Gepäck, nicht zu übersehen (immerhin lässt sich der Mini-Laderaum via Umlege-Lehnen erweitern). Vorne hat man dafür ein Raumgefühl wie im Van und sitzt auf bequemen Sitzen. Technisch bedient sich die putzige Kugel zeitgemäßer VW-Kost, sprich: Frontmotor und Vorderradantrieb. Problemlos-präzise Bedienung von Lenkung, Schaltung und Bremsen. Der bekannte 1,8-Liter-Turbomotor bietet bulligen Durchzug, kultivierten Lauf und – bei zurückhaltender Fahrweise – auch tolle Verbrauchswerte. Die straffe Abstimmung des Fahrwerks ermöglicht hohe Kurvengeschwindigkeiten, ABS und ESP sorgen für ein beruhigendes Sicherheits-Polster. Akzeptabel: die Schluckfreude der Federung. Gute Ausstattung, komplette Serien-Sicherheit.
TECHNIK
R4, 5-Ventil-Technik, Turbo, 1781 ccm, 110 kW (150 PS) bei 5700/min, max. Drehmoment 220 Nm bei 2000/min, Fünfgang-Getr., Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4092/1724/1511 mm, 4 Sitze, Wendekr. 10,8 m, Servo, Reifendim. 205/55 R 16, Tankinhalt 55 l, Kofferraumvol. 209 l, Leergewicht 1320 kg, zul. Ges.-Gew. 1760 kg, 0-100 km/h 9,1 sec, Spitze 203 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 11,1/6,7/8,3 l ROZ 95
Preis: EUR 23.948,61 (S 329.540,-)
Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
