Im Klassen-Vergleich schluckt das Kombi-Heck des Vectra nur durchschnittlich viel Gepäck, es ist aber gut nutzbar und variabel zu erweitern. Weitere Lade-Goodies: Dachreling, Gepäcknetz, Laderaumabdeckung, Staufächer und Verzurrösen. Für die Passagiere gibt´s relativ viel Knie- und Ellbogen-Freiheit sowie ausreichend Innen-Ablagen. Die Basis-Version GL hat nur die nötigsten Features serienmäßig an Bord, ist aber recht solide verarbeitet. Die Armaturen sind klar und übersichtlich angeordnet. Nur Durchschnitt: die Material-Anmutung. Straff-komfortable Fahrwerks-Abstimmung, im Grenzbereich auch beladen ein braver Untersteuerer. Unkapriziöse Lenkung, exakte, etwas langwegige Schaltung. Ebenfalls zu lang: die Getriebe-Übersetzung – sie dämpft das Temperament, aber auch den Verbrauch des drehfreudigen 16-Ventilers. Vorbildlich abgehakte Sicherheits- und Umwelt-Checklisten, geringer Wertverlust, dichtes Werkstattnetz.
Technik
R4, 4-Ventil-Technik, 1598 ccm, 74 kW (100 PS) bei 6200/min, max. Drehmoment 150 Nm bei 3200/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4490/1707/1445 mm, Wendekreis 11,3 m, Servo, Reifendimension 185/70 R 14, Tankinhalt 60 l, Kofferraumvol. 460-1490 l, Leergew. 1320 kg, zul. Ges.-Gew. 1845 kg, 0-100 km/h 13,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 13,5 sec, Spitze 180 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/ Mix) 11,7/6,7/8,5 l, Testverbr. 8,5 l ROZ 95
Preis: S 276.200,- (Aut.: S 301.090,-)
