Erster Test: Facelift Mercedes E-Klasse

Die aktuelle Mercedes E-Klasse ist seit 2016 auf dem Markt, in Ihrer Lebensmitte erhält sie nun eine umfassende Modellpflege, bei den Schwaben nonchalant „Mopf“ genannt.

Erst der Direktvergleich lässt erkennen, dass der Kühlergrill etwas breiter wurde, die Scheinwerfer gerieten dafür kompakter. Die Rückleuchten änderten sich nur bei der Limousine signifikant: Zwei flache, aber breite Elemente ersetzen die eher quadratischen Vorgänger und schaffen es, gleichzeitig eleganter und dynamischer zu wirken. Wer den Mercedes-Stern klassisch auf die Motorhaube aufgesetzt wünscht, bezahlt dafür im Rahmen der „Exclusive Line“ gut 3500 Euro Aufpreis.

Innen fällt vor allem das neu gestaltete Lenkrad auf. Es wirkt moderner, die zahlreichen Tasten und Touch-Elemente sind aber nicht wirklich einfach bedienbar. Noch auffälliger: Das Volant der „AMG Line“ mit seinen markanten Doppel-Querspeichen.

Die Motorenpalette ist riesig und reicht (ohne AMG-Modelle) bei den Benzinern von 156 bis 367 PS, bei den Dieseln von 150 bis 330 PS. Ganz neu ist ab Herbst der rund 310 PS starke Vierzylinder E 350, der die weite Lücke zwischen E 300 und E 450 füllt.

Mildhybrid-Verstärkung gehört bei allen Benzinern wie auch beim überarbeiteten Zweiliter-Diesel zum guten Ton, dazu werden gleich zwei Plug-In-Hybride serviert, der Benziner E 300 e (320 PS, ab 62.640 Euro) und der Diesel E 300 de (306 PS, ab 64.500 Euro). Der getestete Hybrid-Diesel agiert leichtfüßig und nicht nur im Elektro-Betrieb leise, zudem gibt es ihn mit Hinterrad- oder Allradantrieb.

Wie gewohnt ist die E-Klasse neben Limousine und T-Modell (Kombi) auch als Coupé, Cabrio und höhergelegter Kombi „All Terrain“ erhältlich. Sämtliche Varianten bieten ein geringes Geräuschniveau, feinen Federungskomfort und ein trotz 4,93 Meter Fahrzeuglänge durchaus agiles Fahrverhalten. Auch die semiautonomen Funktionen wurden erweitert – unter anderem um aktive Stau- und Ausweich-Assistenz.

Die Einstiegspreise lauten 50.830 Euro für den um zehn PS schwächer, dafür um 700 Euro günstiger gewordenen E 200 d und wie gehabt 56.480 Euro für den E 200, die Kombi-Versionen kosten ab 2000 Euro Aufpreis.