Außerdem genehmigt er sich im Schnitt genau einen Liter weniger Sprit als das Vorgänger-Modell. Passend zum quirligen Aggregat: die sportlich-kurz abgestufte, wenn auch etwas hakelige Schaltung, die leichtgängig-präzise Servo sowie das tiefergelegte Sport-Fahrwerk, das durchaus noch Spielraum für Komfort offenläßt und in schnell gefahrenen Kurven bloß brav untersteuert. Ebenfalls fein: gute Übersicht, kleiner Wendekreis, reichhaltige Ausstattung. Die Bremsen sind dafür nicht fein dosierbar und nur durchschnittlich standfest. Nutz-Minus: kleine Innenraum-Ablagen. Ordentlich dimensionierte Vordersitze, vorne wie hinten überdurchschnittlich viel Bewegungsfreiheit. Punto-Kofferraum: geräumig, glattflächig, 2:1 erweiterbar, allerdings mit hoher Ladekante. ABS und Beifahrer-Airbag nur gegen Aufpreis, brav dagegen bei den Umwelt-Punkten.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 1242 ccm, 63 kW (86 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 113 Nm bei 4500/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v, Trommeln h, L/B/H 3770/1625/1440 mm, Wendekreis 9,7 m, Servo, Reifendimension 185/55 R 14, Tankinhalt 47 l, Kofferraumvolumen 275-1080 l, Leergewicht 910 kg, zul. Ges.gew. 1400 kg, 0-100 km/h 10,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 10,9 sec, Spitze 177 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 9,7/5,5/7,0 l, Testverbrauch 7,7 l ROZ 95
Preis: S 188.000,-
