Die Neuauflage des fünftürigen Civic hat eine Menge Van-Blut in den Adern. Dies zeigt sich in der Wagenhöhe von 1,50 Meter und der perfekten Raumausnutzung, die dem kompakten Japaner ein für diese Wagenklasse überragendes Platzangebot – besonders hervorzuheben: die Fond-Kniefreiheit – beschert sowie ein großes Gepäckabteil, das über geteilt umklappbare Fond-Lehnen erweitert werden kann. Die Ausstattung umfasst alle Standard-Features (inkl. Klimaanlage), der Civic ist gut verarbeitet, zeigt aber nur wenig Charme. Der sparsame 90-PS-Motor liefert erst bei höheren Drehzahlen kräftigen Durchzug, bringt dann aber zufriedenstellende Fahrleistungen. Das soft abgestimmte Fahrwerk erweist sich in Kurven strikt neutral. Das Getriebe lässt sich leichtgängig, kurzwegig und präzise betätigen. Präzise, jedoch indirekte Lenkung, nur durchschnittliche Bremsen. Ausreichende Serien-Sicherheit, kurze Service-Intervalle, drei Jahre Garantie, hohe Zuverlässigkeit.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 1396 ccm, 66 kW (90 PS) bei 5600/min, max. Drehmom. 130 Nm bei 4300/min, Fünfgang-Getr., Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4285/1695/1495 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,8 m, Servo, Reifendim. 185/70 R 14, Tankinh. 50 l, Kofferraum-Grundvol. 370 l, Leergewicht 1185 kg, zul. Ges.-Gew. 1620 kg, 0-100 km/h 11,8 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 12,5 sec, Spitze 176 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 8,3/5,4/6,4 l, Testverbrauch 7,1 l ROZ 95Preis: EUR 18.160,94 (S 249.900,-) Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
