Porsche unterzog der Sportwagen-Ikone einem dezenten Facelift, das die Karosserie mit einigen Stilelementen des 911 Turbo aufwertete und dem Innenraum eine hochwertigere Anmutung verlieh. Die technische Überarbeitung umfasste Aerodynamik- und Fahrwerks-Feinschliff – sowie natürlich eine Triebwerks-Überarbeitung: Der Boxer bekam neben einer Hubraum-Vergrößerung das Ventiltrieb-System des Turbo, alles zusammen brachte zusätzliche 20 PS und ein noch spontaneres Reagieren auf Gaspedal-Befehle. Begeisternd das kurvengierige Fahrwerk, die äußerst wirkungsvollen Bremsen, die direkte, zielgenaue Lenkung und das kurzwegig-exakte Getriebe. Minus: schwergängige Kupplung. Die vorderen Sitze sind bequem, die Fond-Sessel taugen nur als Ablage, der Kofferraum ist sehr klein. Plus: Top-Verarbeitung, komplettes Sicherheits-Paket, günstiger Verbrauch, hervorragende Werthaltung.TECHNIKB6, 4-Ventil-Technik, 3596 ccm, 235 kW (320 PS) bei 6800/min, max. Drehmoment 370 Nm bei 4250/min, Sechsgang-Getr., Hinterradantr., Scheibenbr. v/h (bel.), ABS, L/B/H 4430/1770/1305 mm, 4 Sitze, Wendekr. 10,6 m, Servo, Reifendim. 205/50 R 17 (v), 255/40 R 17 (h), Tankinhalt 64 l, Kofferraumvol. 130 l, Leergew. 1405 kg, zul. Ges.-Gew. 1850 kg, 0-100 km/h 5,0 sec, Spitze 285 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 16,1/8,1/11,1 l ROZ 95Preis: EUR 92.221,83 (S 1,269.000,-) Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
