Der Terrano II sieht nun von vorne seinem großen Bruder Patrol ähnlich. Das Diesel-Triebwerk bleibt akustisch weitgehend dezent, bietet passablen Durchzug, bringt aber unter 1500 Touren die Karosserie stark zum Dröhnen. Das straff abgestimmte Fahrwerk stellt einen gelungenen Kompromiss zwischen Straßen- und Geländetauglichkeit dar. Präzise, aber indirekte Lenkung, langwegig-exakte Schaltung, durchschnittlich wirksame, leicht fading-anfällige Bremsen. Im bis zu 7 Personen aufnehmenden Innenraum geht das Platzangebot in Ordnung, die großen, konturierten Sitze stellen ebenso zufrieden wie das voluminöse, gut nutz- und variabel erweiterbare Gepäckabteil (die dritte Sitzreihe lässt sich vorklappen und leicht ausbauen). Die komplette Ausstattung des Luxury“ macht seinem Namen Ehre. Ausreichende Serien-Sicherheit, gute Werthaltung, solide Verarbeitung.TECHNIKR4, Turbo, 2664 ccm, 92 kW (125 PS) bei 3600/min, max. Drehmoment 278 Nm bei 2000/min, Fünfgang-Getriebe, Hinterradantrieb, zuschaltbarer Allradantrieb, Scheibenbremsen v (bel.), Trommeln h, ABS, L/B/H 4697/1755/1850 mm, 7 Sitze, Wendekreis 11,4 m, Servo, Reifendimension 235/70 R 16, Tankinhalt 80 l, Kofferraumvolumen 115-1995 l, Leergewicht 1875 kg, zul. Gesamtgewicht 2580 kg, 0-100 km/h 16,7 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 9,5 sec, Spitze 155 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 11,9/ 8,7/9,9 l, Testverbrauch 11,9 Liter DieselPreis: EUR 32.695,51 (S 449.900,-) Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002„
