Die Kehrseite der Medaille: Im Vergleich zur fast 7000 Euro billigeren (wenn auch deutlich ärmlicher bestückten) Bau-Basis X5 fährt der X6 spürbar unkomfortabler. Stellt man das optionale Adaptiv-Fahrwerk auch noch auf „Sport“, küsst das Haupt der Passagiere im recht beengten Fond bald einmal die stark abfallende Dachlinie. Das am Testwagen verbaute M-Sportpaket passt dennoch zum X6 wie die Faust aufs Auge, es fördert den ohnehin schon sportlichen Charakter und spendiert zudem dank Sportabgasanlage Diesel-unytpisch einen standesgemäßen Soundtrack.
Fahrwerk & Traktion – Fahrwerkabstimmung auf der sportlichen Seite, jedoch ausreichend Komfort. In Kurven nicht aus der Ruhe zu bringen, mit Allrad-Lenkung (1260 Euro) auch recht wendig. Präzise und feinfühlige Lenkung, allerdings recht schwergängig. Top: Bremsen und Traktion. Luftfeder-Fahrwerk (1260 Euro) mit einem Verstellbereich von rund 80 Millimeter.
Bedienung & Multimedia – Ergonomisch einwandfrei, sportlich-tiefe Sitzposition. Klare, aber gewöhnungsbedürftige Digital-Instrumente, großer und brillanter Multimedia-Bildschirm. Recht logische Bedienung (wahlweise mittels Touch, Drehregler, Knöpfen oder der Top-Sprachsteuerung, gegen 300 Euro auch mit Gestensteuerung). Schlechte Übersicht, ausreichend Ablagen. Optional nur Apple CarPlay, kein Android Auto.
Innen- & Kofferraum – An sich massig Platz, doch ist die Kopffreiheit vor allem hinten (ob der abfallenden Dachlinie) eingeschränkt. Auch die Nutzbarkeit des Kofferraums leidet darunter. Hohe Ladekante. Dreigeteilt umlegbare Fondlehne, stets ebene Ladefläche.
Dran & Drin – Durchaus gute Basis-Ausstattung (großes Navi, Leder, E-Heckklappe, Sitzheizung, Rückfahrkamera etc.). Viele Extras, das M Sport Paket bietet für 7293 Euro zudem 20-Zöller, Adaptiv-Fahrwerk, Sportbremse, Sportauspuff sowie noch aggressivere Optik. Richtig gute Verarbeitung, top Materialien.
Schutz & Sicherheit – Durchschnittliches Airbag-Aufgebot, ein paar Sicherheits-Features wie Notbremsassistent, Radar-Tempomat und LED-Licht sind stets an Bord, die volle Garde an Assistenzsystemen gibt’s im fair bepreisten Paket „Driving Assistant Professional“.
Preis & Kosten – Im Vergleich zu Audi Q8 und Mercedes GLE Coupé spürbar billiger. Keine Garantie, sondern nur Gewährleistung für zwei Jahre. Absolut gesehen schlechte Werthaltung. Für die Fahrzeugklasse guter Praxis-Verbrauch.