Der auf der Plattform des S80 entstandene S60 steht coupé-haft elegant und bullig da auf breiter Spur, letztere wirkt sich auch positiv auf die Fahrstabilität aus, was zusammen mit der Agilität des Wagens und der exakten Bedienung für ziemlich viel Fahrspaß sorgt. Der Komfort bleibt trotzdem nicht auf der Strecke, und ein elektronisches Stabilitätsprogramm ist als Nothelfer serienmäßig an Bord. Das Spitzenmodell der Baureihe ist mit einem komplett aus Aluminium gefertigten Fünfzylinder-Turbomotor ausgestattet, der nach Überwindung des Turbolochs beeindruckende Kraft und attraktiven Sound produziert. Sehr gute Bremsen. Zur attraktiven Ausstattung gesellen sich gute Verarbeitung und hochwertiges Material, die Sicherheits-Mitgift umfasst auch nicht alltägliche Details wie Kopf/Schulter-Airbags vorne und hinten sowie ein Schleudertrauma-Schutzsystem. In Summe ist der S60 ein ernst zu nehmender Gegner für etablierte Deutsche – und preislich auch noch günstiger.
TECHNIK
R5, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2319 ccm, 184 kW (250 PS) bei 5200/min, max. Drehmoment 330 Nm bei 2500/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4576/1804/1428 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,4 m, Servo, Reifendim. 215/55 R 16, Tankinhalt 70 l, Kofferraumvolumen 424-1034 l, Leergewicht 1467 kg, zul. Gesamtgewicht 2010 kg, 0-100 km/h 6,8 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 9,3 sec, Spitze 250 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 14,8/7,7/10,3 l, Testverbrauch 11,1 l ROZ 95
Preis: S 539.404,-
(Geartr..: S 580.685,-)
