Kombi-Version des S40 mit der stärksten Motor-Variante. Der Zweiliter-Sechzehnventiler dreht willig hoch, braucht den oberen Touren-Bereich aber auch für wirklich gute Fahrleistungen. Ab 4000 Umdrehungen dröhnt das Aggregat zunehmend, immerhin ist es beim Verbrauch einigermaßen zurückhaltend. Weitgehend unkritisches Fahrverhalten, agile Abstimmung, Federungs-Schwächen auf kurzen Wellen. Sehr leichtgängige Servo, beim exakten Getriebe stören die starken Antriebs-Einflüsse, bei den Bremsen die leichte Fading-Anfälligkeit. Raum-Attribute: Bessere Übersicht als in der Limo, gute Platzverhältnisse – besonders vorne -, der große Gepäck-Stauraum wird durch die breiten Radkästen ein wenig eingeengt. Übersichtliches Cockpit im etwas unfeinen Plastik-Look, Verarbeitung ordentlich, aber nicht perfekt. Dachreling und Lade-Abdeckung serienmäßig, gängige Komfort-Details wollen aber extra bezahlt werden. Ausgezeichnete Sicherheits-Ausstattung bis hin zu serienmäßigen Seiten-Airbags, kompletter Grün-Check, voraussichtlich gute Werterhaltung.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 1948 ccm, 100 kW (136 PS) bei 6100/min, max. Drehmoment 183 Nm bei 4500/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4480/1720/1390 mm, Wendekreis 11,7 m, Servo, Reifendimension 195/55 R 15, Tankinhalt 60 l, Kofferraumvolumen 413-1421 l, Leergewicht 1231 kg, zul. Gesamtgewicht 1720 kg, 0-100 km/h 9,3 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 10,6 sec, Spitze 210 km/h, Testverbrauch 9,8 l ROZ 95
Preis: S 341.000,- DM 40.500,-
