Der Bora Variant ist im Grunde nichts anderes als ein noblerer Kombi-Golf, teurer (und etwas besser ausgestattet) ist er auch. Der drehmomentstarke Pumpe-Düse-TDI liefert zusammen mit dem serienmäßigen, leicht schaltbaren Sechsgang-Getriebe mächtigen Vorwärtsdrang, und das bei günstigem Verbrauch. Bremsen: wirkungsvoll und standfest, fein zu dosieren. Lenkung: direkt und präzise. Der Kompaktkombi-Kofferraum: mittelmäßiges Volumen, aber viele praktische Lade-Helfer (2:1 geteilte Umlege-Lehnen, großes Fach unterm ebenen Boden, niedrige Ladekante aus Nirosta-Stahl, 12V-Steckdose, Gepäck-Rollo). Als Comfortline sinnvoll ausgestattet, es bleiben aber dennoch genug Aufpreis-Posten, immerhin passt die Serien-Sicherheit – nur für ESP und fünfte Kopfstütze samt Dreipunktgurt muss man extra zahlen. Stichwort zahlen: Billig ist der Bora Variant nicht, Top-Qualität, hochwertige Materialien und gute Werthaltung rechtfertigen den hohen Tarif nur zum Teil.
Technik
R4, Turbo, 1896 ccm, 85 kW (115 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 285 Nm bei 1900/min, Sechsgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbr. v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4409/ 1735/1473 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,9 m, Servo, Reifendim. 195/65 R 15, Tankinh. 55 l, Kofferraumvol. 460-1470 l, Leergew. 1361 kg, zul. Ges.-Gew. 1880 kg, 0-100 km/h 11,1 sec, 60-100 km/h (im 4./5. Gang) 8,4/11,4 sec, Spitze 195 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/ Mix) 7,0/4,4/5,3 l, Testverbrauch 6,0 l Diesel
Preis: S 301.640,-
