Das V6-Triebwerk des Golf-Spitzenmodells reagiert spontan auf Gaspedal-Befehle und entfaltet beachtliche Durchzugskraft, der Sound ist aber nur bei niedrigen Drehzahlen gepflegt. Dank neutraler Auslegung und Allrad zieht man spur-sicher durch Kurven, genug Komfort gibt´s ebenfalls. Tadellos: Bremsen und Lenkung. Exakte, etwas weit geführte Schaltung. Der Golf gehört zu den eher großen Kompakten, trotzdem ist die Kniefreiheit im Fond enden wollend. Das Kofferraum-Volumen schrumpft aufgrund des Allradantriebes auf Polo-Format, durch geteilt umlegbare Rücksitze kann es jedoch erweitert werden. Ansehnliche Ausstattung, komplette Serien-Sicherheit inklusive ESP, hochwertig wirkende Kunststoffe, angenehme Möblage, der Testwagen war mängelfrei verarbeitet.
TECHNIK
V6, 4-Ventil-Technik, 2792 ccm, 150 kW (204 PS) bei 6200/min, max. Drehmoment 270 Nm bei 3200/min, Sechsgang-Getriebe, pem. Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4149/1735/1444 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,9 m, Servo, Reifendim. 205/55 R 16, Tankinhalt 63 l, Kofferraumvol. 245-1099 l, Leergewicht 1401 kg, zul. Gesamtgewicht 1910 kg, 0-100 km/h 7,1 sec, 60-100 km/h (im 4./5. Gang) 6,1/8,5 sec, Spitze 235 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 15,3/ 8,1/10,8 l, Testverbrauch 11,9 l ROZ 95
Preis: S 429.150,- (5tg.)
