Der Direkteinspritz-Diesel des neuen Corsa liefert ab Leerlaufdrehzahl reichlich Durchzugskraft und läuft mit diesel-typischem Nageln, ohne unangenehm laut zu werden. Sehr leichtgängige, etwas indirekte Lenkung, leicht hakelige Schaltung. Das Fahrwerk erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten und zeigt höchstens zarte, leicht kontrollierbar Lastwechsel-Reaktionen. Befriedigender Federungskomfort, straffe, langstreckentaugliche Sitze mit etwas wenig Seitenhalt. Wirksame, fading-freie Bremsen. Im erwachsen wirkenden Innenraum gefallen Breite und Kopffreiheit, am geräumigen Laderaum ist nur die eingeschränkte Nutzbarkeit zu bemängeln. Plus: bequemer Fond-Zustieg, neigungs-verstellbare Fondlehnen. Minus: spärliche Ablagen, schlechte Sicht nach schräg hinten. Durschnittliche Ausstattung, gute Verarbeitung. Ausreichende Serien-Sicherheit, braver Verbrauch, hohe Werkstatt-Dichte, Service alle 30.000 km.
TECHNIK
R4, 4-Ventil-Technik, Turbo, 1686 ccm, 55 kW (75 PS) bei 4400/min, max. Drehmom. 165 Nm bei 1800/min, Fünfgang-Getr., Vorderradantr., Scheibenbr. v (bel.), Trommeln h, ABS, L/B/H 3817/1646/1440 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,5 m, Servo, Reifendim. 175/65 R 14, Tankinh. 44 l, Kofferraumvol. 260-1060 l, Leergew. 1040 kg, zul. Ges.-Gew. 1580 kg, 0-100 km/h 13,5 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 10,1 sec, Spitze 170 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 5,8/4,1/4,7 l, Testverbr. 5,3 l Diesel
Preis: S 192.400,- (3tg.)
