Auch der neueste Alfa Spider hat das Zeug zur Ikone – trotz des trägen und durstigen V6-Motors
FAHREN & FÜHLEN
Der V6-Benzin-Direkteinspritzer braucht hohe Touren, um den schweren Spider einigermaßen zu bewegen. Schaltung knochig, Lenkung präzise und direkt. Straffes, im Grenzbereich gutmütig neutrales Fahrwerk mit etwas schwacher Dämpfung. Windgeräusch auch geschlossen stets vorherrschend. Bequeme, gut konturierte Sitze.
PLATZ & NUTZ
Genügend Platz für Fahrer und Beifahrer, ausreichend großer, aber schlecht zugänglicher Kofferraum. Wenige Ablagen im Cockpit, doch zwei große Fächer hinter den Sitzen. Vollelektrisches Stoff-Verdeck, offen selbst mit optionalem Windschott recht luftig.
DRAN & DRIN
Klimaautomatik, CD-Radio, E-Ledersitze, E-Fensterheber, Einparkhilfe, Tempomat etc. serienmäßig. Schicke Materialien, hochwertiges Leder. Die Verarbeitung wirkt bemühter als bei anderen Alfas.
SICHER & GRÜN
Cabrio-übliche Airbag-Ausstattung plus fahrerseitigem Knieschutz, ESP und Bremsassistent sind ebenfalls an Bord. Der Verbrauch des V6 ist zu hoch.
PREIS & KOSTEN
Ähnlich motorisiert sind BMW Z4, Chrysler Crossfire und Nissan 350 Z billiger, haben aber nur” Heckantrieb. Garantie zwei Jahre mit Fünfjahres-Option, der Wiederverkauf sollte kein Problem sein.
TECHNIK
V6, 24V, 3195 ccm, 191 kW (260 PS) bei 6200/min, max. Drehmoment 322 Nm bei 4500/min, Sechsgang-Getriebe, Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4393/1830/1318 mm, 2 Sitze, Reifendimension 225/50 R 17, Tankinhalt 70 l, Kofferraumvolumen 235 l, Leergewicht 1690 kg, 0-100 km/h 7,0 sec, Spitze 235 km/h, Werkstätten in Österreich 91, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 16,9/ 8,4/11,5 l ROZ 95
Preis: EUR 52.200,-
Diesen Test finden Sie im ALLES AUTO Test Extra 2007
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