Der Common-Rail-Diesel geht mit dem 5er eine besonders harmonische Verbindung ein, imponiert er doch mit kultiviertem Lauf und enormem Temperament. Die adaptive Automatik schaltet schnell und ruckfrei, via Steptronic kann man auch manuell eingreifen. Fein dosierbare, kräftige und standfeste Bremsen, präzise Lenkung, jedoch zu großes Volant. Das Fahrwerk bietet sportliches Kurvenverhalten (mit geringer Lastwechsel-Anfälligkeit) und viel Komfort, die zu wenig konturierten Serien-Sitze passen da nicht ganz ins Bild. Der Passagierraum liegt größenmäßig im Klassenschnitt, ebenso der Kofferraum – der bietet dafür viele praktische Details wie Verzurrösen, Spanngummis und Kleinzeugfächer. Die Ausstattung überzeugt mit edlen Materialien und hervorragender Verarbeitung, ist aber angesichts des hohen Preises nicht besonders reichhaltig – immerhin ist viel Sicherheit serienmäßig. Positiver Umwelt-Check, günstiger Verbrauch, verschleißabhängige Service-Intervalle. TECHNIKR6, 4-Ventil-Technik, Turbo, 2497 ccm, 120 kW (163 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 350 Nm bei 2000/min, Fünfgang-Automatik m. Tipp-Schaltung, Hinterradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), ABS, L/B/H 4775/1800/1435 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,3 m, Servo, Reifendim. 205/65 R 15, Tankinhalt 70 l, Kofferraumvol. 460 l, Leergewicht 1660 kg, zul. Gesamtgewicht 2125 kg, 0-100 km/h 9,1 sec, Spitze 219 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 11,1/6,4/8,1 l, Testverbr. 8,5 l DieselPreis: EUR 44.369,- (S 610.535,-)Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
