Raucht Reifen wie andere Zigaretten, auch saufen kann der Supersportler ganz gut
FAHREN & FÜHLEN
Beim Sound, den der V8 bei 8300 Touren von sich gibt, kommt nur noch Ferrari mit. Die Drehfreude ist unglaublich, die Leistung explodiert ab 5500 Umdrehungen. Hervorragende Schaltung, dennoch gilt es dosiert einzukuppeln, sonst berserkern die Hinterräder. Enorm kraftvolle Bremsen, schwergängige Lenkung, sehr harte Federung. Neutrales Fahrverhalten, für gepflegte Drifts braucht es trotzdem kaum Überredungskunst. Straffes, stark konturiertes Sportgestühl.
PLATZ & NUTZ
Raumverhältnisse wie in jedem 3er-Coupé, also vorne viel, hinten eher wenig Platz. Mittelgroßer, verschachtelter Kofferraum, 2:1 Umlege-Lehnen, Skisack. Nicht übertrieben viele Ablagen.
DRAN & DRIN
Klimaautomatik, 18-Zöller, Einparkhilfe hinten, elektrisch verstellbare Teilledersitze, Carbon-Dach – alles an Bord. Die Extraliste ist allumfassend.
SICHER & GRÜN
Zur üblichen Airbag-Armada gesellen sich Zwei-Stufen-ESP (abschaltbar), Isofix und Reifendruckkontrolle. Hoher, aber für Fans wohl kaum zu hoher Verbrauch.
PREIS & KOSTEN
Geschmalzener Preis, der auf Dauer wohl nur noch von den Reifen-Kosten überboten wird. Deutlich billiger: der deutlich schwächere aber ähnlich agile Audi S5. Zwei Jahre Fast-Garantie. Mittelprächtige Werthaltung.
TECHNIK
V8, 32V, 3999 ccm, 309 kW (420 PS) bei 8300/min, max. Drehmoment 400 Nm bei 3900/min, Sechsgang-Getriebe, Hinterradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), L/B/H 4615/1804/1418 mm, 4 Sitze, Reifendimension 245/40 R 18 (v), 265/40 R 18 (h), Tankinhalt 63 l, Kofferraumvolumen 430 l, Leergewicht 1580 kg, zul. Gesamtgewicht 2080 kg, 0-100 km/h 4,8 sec, 60-100 km/h (im 4./5. Gang) 6,4/7,7 sec, Spitze 250 km/h, Werkstätten in Österreich 66, Normverbrauch (Stadt/ außerorts/Mix) 17,9/9,2/12,4 l, Testverbrauch 12,3 l ROZ 98
Preis: EUR 78.900,-
Diesen Test finden Sie im ALLES AUTO Test Extra 2008
