Tests
Mazda 323 1,5i Sedan
Der Stufenheck-323 ist mit besten Komfortmaßen voll familientauglich, selbst hinten sitzt man bequem. Gut nutzbarer, geräumiger Kofferraum mit variabler Erweiterungs-Möglichkeit. Funktionell, aber wenig aufregend: die Innenraum-Gestaltung des kompakten Japaners. Die Ausstattung ist OK, die Verarbeitung robust und die Materialien sind strapazfähig. Laufruhiger, bei niedrigen Touren auch leiser, relativ elastischer, aber nicht besonders drehfreudiger Sechzehnventiler. Kein Sparmeister, jedoch leistungs-adäquate Verbrauchswerte. Das recht straffe Fahrwerk liefert Kurven-Stabilität, ist aber bei kurzen Stößen überfordert. Hervorragende Schaltung, die Servo arbeitet leichtgängig, doch zu indirekt. ABS kostet Aufpreis, sonst aktuell am Sicherheits-Sektor. Bis auf die fehlenden Wasserbasis-Lacke keine Umwelt-Patzer. Weitere Pluspunkte: dichtes Service-Netz, wenig Pannen-Anfälligkeit […]
Mitsubishi Lancer 1,3 GLX
Im Klang bleibt er stets angenehm. Der Stufenheck-Colt läßt sich nicht nur mühelos und exakt lenken bzw. schalten, auch die restliche Bedienung ist durchwegs angenehm. Zufriedenstellender Federungskomfort, problemlose Fahreigenschaften, lediglich der Geradeauslauf ist etwas labil. Vorne sitzt man recht bequem, die Fond-Insassen haben es ein wenig knapp. Ausreichend großer Kofferraum, der sich bei Bedarf auch noch variabel erweiteren läßt. Ausgezeichnetes Ausstattungsniveau – bis auf das Mehrpreis-ABS gibt´s auch beim Sicherheits-Check nichts zu bemängeln. Aufgeräumt, aber nicht zu fad: das Cockpit. Ambitioniert: die Verarbeitung. Strapazfähig: die Materialien. Zeitgemäß bei den Grün-Features, die Dreijahres-Garantie von Mitsubishi gilt natürlich auch für den Lancer. […]
Skoda Felicia GLX 1,6
Mit dem Facelift – der Felicia bekam dabei das Gesicht des Octavia – wurden auch ein paar Schrullen beseitigt, der asymmetrische Schlüssel etwa gehört endlich der Vergangenheit an. Sonst hielt man am bisherigen Konzept – solide Technik zum günstigen Preis – fest. Der betagte 1,6-Liter-Zweiventiler von VW werkt überraschend durchzugsstark und spritzig, laut wird er nur bei hohen Touren. Einwandfreie Schaltung, um die Mittellage unexakte Lenkung, großer Wendekreis. Fahrwerk: straff, ausreichend schluckfreudig, deutlich untersteuernd, Lastwechsel produzieren leicht korrigierbare Heck-Schwenks. Klassenübliches Platzangebot, Lade-Flexibilität dank geteilt klappbarer und herausnehmbarer Fondbank. Plus: Tadellose Ergonomie, große Tür-Ablagen (aber kein Handschuhfach), Heckklappen-Fernentriegelung. Akzeptable Ausstattung, günstige […]
Suzuki Wagon R+ GL
Micro-Van mit passablem Platzangebot, Ellbogen und Fond-Knie haben´s aber ziemlich eng. Recht geräumig dagegen: der Kofferraum mit großer Öffnung, ebener Ladefläche und geteilt umlegbarer Rücksitzlehne. Praktisch: großer Stauraum unter Beifahrer-Sitzfläche, sonst finden sich aber nur wenig Ablage-Möglichkeiten. Nüchtern gestaltetes, auf Holperstrecken klapperndes Interieur, recht ordentliche Serienausstattung. Gute Karosserie-Übersicht, handlich im Stadt-Gewühl. Minus: kleine Sitze mit viel zu wenig Seitenhalt. Trotz Mini-Hubraum quirliger und relativ leiser Motor mit bravem Verbrauch, aber schlechtem Durchzug. Störend: langwegige, unexakte Schaltung, schwammige Servolenkung. Gut dagegen: weitgehend neutrale Straßenlage, wirksame Bremsen, für diese Klasse passabler Federungs-Komfort. Akzeptable Serien-Sicherheit, ABS steht zumindest auf der Aufpreisliste. Einziger Grün-Ausrutscher: […]
Renault Twingo´Matic
Die milde Kraftkur macht den Kleinen aber auch nicht wirklich temperamentvoll, der mäßig kultivierte Motor ist an der Zapfsäule zudem kein Kostverächter. Automatik-Minus: Schaltvorgänge nicht ganz ruckfrei, Wahlhebel-Stellung bei Tag schlecht sichtbar. Unverändert toll: Raumgefühl und Übersichtlichkeit. Praktisch: die in der Länge verschiebbare Rückbank, je nach Bedarf für mehr Kniefreiheit oder größeren Kofferraum. Komfortable Federung, gutmütig-untersteuerndes Fahrverhalten, aber zu weiche Sitze. Angenehm und direkt: die geschwindigkeits-abhängige Servo. Gut verarbeitet und mit diversen E-Helfern und fernbedienbarer Zentralsperre gar nicht knausrig ausgestattet. Etwas gewöhnungsbedürftig: Digital-Tacho in der Mitte, poppiges Interieur. Zeitgemäß im Umwelt-Kapitel, aber Schwächen bei der Sicherheit: ABS nicht erhältlich, Beifahrer-Airbag […]
Seat Arosa 1,0i
So verwundern auch nicht die nüchtern-sachliche Armaturenlandschaft, die ausgezeichnete Verarbeitung und die problemlose Bedienung. Sicheres, ausgewogen abgestimmtes Fahrwerk, nur vollbeladen auf kurzen Schlägen nicht souverän. Der kleine Leichtmetall-Motor verhilft zu annehmbaren Fahrleistungen, er werkt spontan, drehfreudig und nur bei hohen Touren brummig. Vorne reichlich Bewegungsfreiheit und gute Sitze, dahinter fällt der nur viersitzige Arosa deutlich ab: wenig Schenkelauflage, geringe Kniefreiheit und 115 Liter weniger Stauraum als im Polo. Plus: geteilt umlegbare Fondbank, bequemer Einstieg nach hinten. Ordentliche Ausstattung, Extras werden großteils in günstigen Paketen angeboten. Guter Sicherheits-Standard, lückenlose Umwelt-Checklist. Billiger, aber weniger wertbeständig als ein vergleichbarer Polo. Technik 4-Zylinder-Reihe, 998 […]
Alfa GTV 3.0 V6 24V L
Entsprechend angehoben: der Spritkonsum. Musik für verwöhnte Ohren: die Soundkulisse des V6. Mit sportlich-hartem Fahrwerk, bombensicherer Straßenlage, direkt-exakter Lenkung, präziser Schaltung und standfesten ABS-Bremsen wird der GTV zur reinrassigen Fahrmaschine. Bei Nässe freilich bringt´s eher ein zarter Gasfuß – sonst verpufft ein Teil der Kraft in durchdrehenden Antriebsrädern. Nachteile der markanten Pininfarina-Karosserie: schlechte Übersicht, sehr knappes Platzangebot, nicht erweiterbarer Mini-Kofferraum sowie schlampige Verarbeitung. Die Komfort-Ausstattung dagegen erfüllt alle Erwartungen. Beim Sicherheits-Check stört nur, daß die Kopfstützen lediglich bis 1,70 Meter Körpergröße reichen. Bis auf Wasserbasis-Lacke komplette Umwelt-Checklist. Plus: dichtes Werkstatt-Netz. Technik V6, 4-Ventil-Technik, 2959 ccm, 162 kW (220 PS) bei […]
BMW 528i touring
Die dynamische Karosserie-Form mit dem schrägen Heck läßt es bereits erahnen: Der 5er-Kombi punktet mehr mit Eleganz denn mit Transport-Talent. Wer viel einladen will, kommt am Extra geteilte Rücksitzlehne” wohl nicht vorbei. Zu viert hat man genügend Platz, auch mit Ablagen wird nicht gegeizt. Der starke Sechszylinder arbeitet drehfreudig, kultiviert und zieht auch schon aus dem Tourenkeller kräftig an. Das Fahrwerk des sportlich abgestimmten Bayern erfüllt die Erwartungen aber nicht ganz: Trotz Traktionskontrolle bricht das Heck beim flotten Slalom aus, vollbeladen kann die Federung durchschlagen. Tadellos dagegen: die leichtgängig-präzise Lenkung, das exakte Getriebe und die wirksamen ABS-Bremsen. Empfehlenswert: das günstig […]
Citroën Saxo 1.6i VTR
Der Zweiventil-Vierzylinder: sparsam, durchaus laufruhig, ausreichend elastisch, wirklich bissig aber erst ab mittleren Touren. Ausgezeichnet: feinfühlig-direkte Servo, präzise, leichtgängige Schaltung. Den gut dimensionierten Sportsitzen fehlt es nur an Seitenhalt im Schulterbereich. Ärgerlich: wenig brauchbare Innen-Ablagen (Mini-Handschuhfach), Lenkrad, Sitze und Gurte nicht höhenverstellbar. Durchschnittliches Platzangebot für die Passagiere, dafür recht geräumiges Gepäckabteil, das sich via geteilt umlegbarer Fond-Bank erweitern läßt. Attraktive Ausstattung (u. a. Serie: E-Fensterheber, fernbedienbare Zentralsperre, Alufelgen), Verarbeitung jedoch nicht perfekt. Plus: bissige Bremsanlage, sehr sicheres Sport-Fahrwerk mit ausreichend Rest-Komfort. Bis auf Aufpreis-ABS ordentliche Sicherheits-Ausrüstung, bis auf fehlende Wasserbasis-Lacke lückenloser Umwelt-Check. Technik 4-Zylinder-Reihe, 1587 ccm, 65 kW (89 PS) […]
Fiat Seicento Sporting
Die Karosserie ist gegenüber dem Vorgänger Cinquecento dezent gewachsen, im Fond und im Kofferraum blieb das Platzangebot aber bescheiden. Dafür läßt sich das Gepäckabteil leicht beladen, gut nutzen und mittels geteilt umlegbarer Rücksitze erweitern. Minus: keine brauchbaren Ablagen, fehlende Lenkrad- oder Sitz-Höhenverstellung, kleine, schwer verstellbare Außenspiegel. OK: Geräuschdämmung, Fahrgefühl, Verarbeitung. Pfiffiges Innenleben, attraktive Ausstattung samt günstig kalkulierter Aufpreisposten (Leder, Klima etc.). Sehr direkte, servolose Lenkung, die Schaltung hakelt fallweise. Die auffallend kurze Getriebe-Abstufung macht den drehfreudigen, elastischen und sparsamen Motor noch quirliger. Der Seicento Sporting flitzt quick und weitgehend neutral um die Ecken, das tiefergelegte Fahrwerk filtert recht passabel. Sicherheits-Mankos: […]
Ford Cougar V6
Nach dem in Europa nur mäßig erfolgreichen US-Coupé Probe bringt Ford jetzt den gleichfalls in Amerika produzierten Cougar: Schon wegen der hübschen Schwung-und-Kanten-Optik (New Edge”) hat er wohl bessere Karten. Und überraschend viel Raum – vorne ist es luftig, die zweite Reihe sollte für gelegentlichen Kinder-Transport ausreichen. Dazu gibt es bequemen Fond-Zustieg, den knapp besten Kofferraum-Wert der Klasse und Umlegelehnen. Sehr präzise Lenkung, tadellose Schaltung, fein dosierbare, kräftige ABS-Eisen – beim Fahrwerk hört sich die knackige Sportlichkeit aber auf: Es ist eher auf Komfort getrimmt, die Kurven-Kompetenz paßt dennoch. Auch der V6-Motor mit 24 Ventilen ist kein triebhaftes Muskelpaket, sondern […]
Jaguar XJ8 3,2 Executive
Der schwächste Jag-V8 läuft seidig, kultiviert und drehfreudig, wirkt unter 3500 Touren aber etwas phlegmatisch, trotzdem gibt´s hervorragende Fahrleistungen. Sehr angenehm: die weich schaltende Fünfgang-Automatik mit praktischem J-Schema. Der XJ8 liegt agil und sicher in den Kurven, die präzise Servo macht die stattliche Limousine erfreulich handlich. Plus: kräftige, aber leicht fading-anfällige Bremsen. Vorne gutes, hinten beengtes Platzangebot (kurze, tief liegende Sitzfläche, knappe Kopffreiheit), auch der Kofferraum fällt im Klassenvergleich deutlich ab. Jaguar -Wohnlandschaft: eine noble Mischung aus Holz, Leder und Kunststoff, sorgfältig verarbeitet. Üppig-luxuriöse Ausstattung, die vollelektrische Sitz- und Lenkradverstellung kostet aber teuren Aufpreis. Bei der Sicherheit wurde nicht gespart, […]
Folge uns
4.290 Likes
1.040 Subscribers
6.000+ Follower