Auch Citroën wendet Benzin-Direkteinspritzung an – und das Ergebnis kann sich sehen lassen: Neben viel Kultiviertheit zeigt der 140-PS-Vierzylinder Drehfreude, spontanes Reagieren auf Gaspedal-Befehle und auch Sparsamkeit – einzig die Elastizität lässt zu wünschen übrig. Das Fahrwerk zeigt neutrales bis untersteuerndes Eigenlenkverhalten, bietet feine Traktion und dank hydropneumatischer Federung kuscheligen Komfort. Etwas indirekte und unpräzise Lenkung, exakte, leichtgängige, aber langwegige Schaltung, kräftige, aber schlecht dosierbare Bremsen. Der Innenraum verwöhnt mit gut konturierten Sitzen, großzügigen Platzverhältnissen und einem üppigem, gut nutzbaren Kombi-Kofferraum. Plus: reichhaltige und praktische (Exlusive”-)Ausstattung, ordentliche Verarbeitung. Befriedigende Serien-Sicherheit (ESP kostet jedoch Aufpreis), bis auf fehlende Wasserbasis-Lackschichten ordentlicher Grün-Check. Noch ungewisser Wiederverkauf.TECHNIKR4, 4-Ventil-Technik, 1997 ccm, 103 kW (140 PS) bei 6000/min, max. Drehmoment 192 Nm bei 4000/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4756/1770/1516 mm, 5 Sitze, Wendekreis 12,5 m, Servo, Reifendim. 205/65 R 15, Tankinh. 66 l, Kofferraumvol. 563-1658 l, Leergew. 1374 kg, zul. Ges.-Gew. 1974 kg, 0-100 km/h 9,9 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 12,9 sec, Spitze 204 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 10,4/6,2/7,7 l, Testverbr. 9,3 l ROZ 95Preis: EUR 27.971,77 (S 384.900,-) Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002“
