Der 2,3-Liter-Vierzylinder stellt die Goldene Mitte im Scorpio-Programm und löst – PS- und Hubraum-gestärkt – die etwas unglückliche Zweiliter-16V-Variante ab. Der neue Sechzehnventiler ist leiser, drehfreudiger und spritziger als sein Vorgänger, obwohl auch er mit dem hohen Fahrzeuggewicht zu kämpfen hat. Fazit: passable Fahrleistungen aber verhältnismäßig hoher Spritverbrauch. Scorpio-Stärke: viel Reise-Komfort dank angenehmer Fahrwerks-Abstimmung – nur Kanalgitter poltern spürbar durch -, hervorragender Sitze, enormen Platzangebots für alle Insassen. Geräumig ist auch der variabel erweiterbare Kofferraum. Im Gegensatz zum gewöhnungsbedürftigen Äußeren herrscht im Innenraum wohnliche Alltäglichkeit, die großzügige Ausstattung und solide Verarbeitung runden den positiven Wohlfühl-Eindruck ab. Rangier-Plus: kleiner Wendekreis. Die Lenkung ist allerdings ein wenig schwergängig und um die Mittellage zu indirekt. Ohne Tadel dagegen: die Schaltung. Keine Lücken bei Sicherheit und Grün-Check, der Scorpio ist allerdings kein Werterhaltungs-Kaiser.
Technik
4-Zylinder-Reihe, 4-Ventil-Technik, 2295 ccm, 108 kW (147 PS) bei 5600/min, max. Drehmom. 202 Nm bei 4500/min, Fünfgang-Getriebe, Hinterradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4825/1760/1402 mm, Wendekreis 10,4 m, Servo, Reifendimension 195/65 R 15, Tankinhalt 70 l, Kofferraumvolumen 465 l, Leergewicht 1528 kg, zul. Gesamtgew. 2035 kg, 0-100 km/h 9,8 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 11,7 sec, Spitze 210 km/h, Testverbrauch 11,8 l ROZ 95
Preis: S 407.600,- DM 48.010,- (Ghia)
