Der Offroad-Individualist Jeep Wrangler zeigt ausgeprägte Stärken, dazu zählen beispielhafte Robustheit samt solider Verarbeitung, überzeugende Gelände-Tauglichkeit, der kraftvoll-soundstarke Reihensechszylinder und die hervorragende Werthaltung — die resultiert auch aus seinem Kult-Status. Obendrein bietet der starke Wrangler viel Fahrspaß. Schwächen hat er aber auch jede Menge: simple Uralt-Technik, ein knochenhartes, von Übersteuer-Neigung geprägtes Fahrwerk, das insgesamt hohe Lärm-Niveau (Wind- und Abrollgeräusche), die weichen und zu klein geratenen Vordersitze, der geringe Fond-Raum und die magere Ausstattung (aufpreispflichtig: Automatik, Klima, Metallic, nicht zu haben: ABS, Kopfstützen hinten, Gurtstraffer). Auch der hohe Verbrauch ist nicht zeitgemäß. Durchschnittlich wirksame Bremsen, halbwegs exakte Schaltung, für einen Offroader recht direkte Lenkung. Passable Garantie-Leistung, kurze Service-Intervalle.
TECHNIK
R6, 3960 ccm, 130 kW (177 PS) bei 4600/min, max. Drehmoment 301 Nm bei 2800/min, Fünfgang-Getriebe, Hinterradantrieb m. zusch. Allrad, Scheibenbremsen v (bel.), Trommeln h, L/B/H 3861/1694/1763 mm, 4 Sitze, Wendekreis 10,3 m, Servo, Reifendim. 225/75 R 15, Tankinhalt 72 l, Kofferraumvol. 315-1565 l, Leergewicht 1495 kg, zul. Gesamtgewicht 1975 kg, 0-100 km/h 9,4 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 14,5 sec, Spitze 174 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 18,8/9,8/13,1 l, Testverbrauch 14,3 l ROZ 91
Preis: S 325.900,- (Aut.: S 341.600,-)
