Gepflegte Exemplare des Katzen-Coupés XJ-S (bis 1991 mit Bindestrich geschrieben) sind mittlerweile rar geworden. Bei diesem schönen Stück von einem US-Car-Spezialisten nahe Pöchlarn (NÖ) gefällt die feine Farbkombination – und dass das cognacfarbene Leder nicht abgenutzt scheint. Das macht auch die niedrige Laufleistung von nur 68.600 Kilometern glaubhaft. Der servicegepflegte Wagen trägt bereits das erste Facelift von 1981 – dabei wurde auch der V12 hinsichtlich Spritverbrauch überarbeitet.

Der Letztbesitzer, ein Berliner Architekt, hat das Cockpit nicht mit einem modernen Radio verschandelt, sondern mit einem zeitgenössischen Nardi-Holzlenkrad aufgewertet. Wichtig bei der Probefahrt: alle Elektronik-Features inklusive Klimaanlage auf Funktion überprüfen. Auch die Info, wann das letzte Service war, wäre hilfreich, beim V12 geht das nämlich ziemlich ins Geld, Stichwort Zündkerzen-Wechsel.

Ansonsten gilt der Zwölfender als hervorragende, laufruhige und kräftige Antriebsquelle. Auch qualitativ sind die Briten ab 1980 besser als ihr Ruf. Dennoch gilt: Ein Jaguar ist kein BMW oder Mercedes, an diverse Schrulligkeiten und Unzuverlässigkeiten muss man sich gewöhnen. Dafür ist man unerreicht stilvoll unterwegs. Nachdem sich 295 PS bei der Kfz-Steuer mächtig reinhängen und der Markt für starke V12 ziemlich dünn ist hier zu Lande, ist sicherlich Verhandlungsspielraum beim fairen Preis gegeben – zumal dieser noble Brite schon seit einiger Zeit zum Verkauf steht. Die Typisierung des NoVA-freien Fahrzeugs in Österreich ist freilich noch erforder­lich, das würde allerdings der Verkäufer übernehmen. Was Vorteile hat: Somit kommt man in den Genuss eines Oldtimer-Status – und die Strafsteuer für kat-lose Autos fällt auch weg.