Der kompromisslose Sportler bietet dank aufwändiger Radaufhängung, tiefem Schwerpunkt, optimaler Gewichtsverteilung (Mittelmotor) und erstklassiger Lenkung extrem kurvengieriges Fahrverhalten und sehr gute Traktion, ist jedoch brettl-hart gefedert. Der spontan agierende, durchzugsstarke Motor sorgt in Verbindung mit dem niedrigen Wagengewicht (Alu-Chassis, Kunststoff-Karosserie) für tolle Fahrleistungen bei angemessenem Verbrauch. Exakte, kurz geführte und gut gestufte Schaltung, wirkungsvolle, standfeste, aber mäßig dosierbare Bremsen. Minus: enge Pedalerie, deren Bedienung hohen Kraftaufwand erfordert, orkan-artige Windgeräusche ab Autobahn-Tempo bei offenem Verdeck, knapper Innenraum. Plus: hohe Verwindungssteifigkeit, ordentlich konturierte Sitze. Die – auch sicherheits-seitig – karge Ausstattung (Airbag nur für Fahrer) und den kleinen Kofferraum erklärt man mit Purismus, Nobelsportler-Qualität darf man zum vergleichsweise niedrigen Preis auch nicht erwarten.
TECHNIK
R4, 4-Ventil-Technik, 2198 ccm, 108 kW (147 PS) bei 5800/min, max. Drehmoment 203 Nm bei 4000/min, Fünfgang-Getriebe, Hinterradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), ABS, L/B/H 3790/1884/1112 mm, 2 Sitze, Wendekreis k.A., Servo, Reifendimension 175/55 R 17 (v), 225/45 R 17 (h), Tankinhalt 40 l, Kofferraumvolumen 206 l, Leergewicht 870 kg, zul. Gesamtgewicht 1080 kg, 0-100 km/h 5,9 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 7,2 sec, Spitze 220 km/h, Normverbrauch (Mix) 8,2 l, Testverbrauch 8,9 l ROZ 95
Preis: S 470.000,-
