Die Schattenseiten des Direkteinspritzers im kompakten Spanier: lauter und rauher als bei der gut gedämmten deutschen Verwandtschaft, Vibrationen an Lenkrad und Schalthebel. Langwegige, etwas hakelige Schaltung, leichtgängig-präzise Servolenkung mit Antriebseinflüssen. Das Fahrwerk: sportlich-straff, sicher, über kurze Wellen poltert der Ibiza aber etwas rüde. Vorne durchschnittliches, hinten eher bescheidenes Platzangebot, ausreichend dimensionierte Sitze. Etwas knappes, durch Umlege-Fondlehne jedoch erweiterbares Kofferabteil. Funktionell, aber bieder: das Ibiza-Cockpit aus dem VW-Baukasten. Attraktive SXE-Ausstattung (Elektro-Helfer für Fensterheber und Außenspiegel, Kurbel-Schiebedach etc.), ordentliche Verarbeitung. Neben dem Airbag-Doppel findet man Gurtstraffer und vier (etwas zu kurze) Kopfstützen, ABS steht auf der Extra-Liste. Aktuell beim Umwelt-Engagement, gutes Preis/Leistungs-Verhältnis, passable Werthaltung.
Technik
4-Zylinder-Reihe, Turbo, 1896 ccm, 66 kW (90 PS) bei 4000/min, max. Drehmoment 202 Nm bei 1900/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v, Trommeln h, L/B/H 3845/1640/1408 mm, Wendekreis 10,4 m, Servo, Reifendimension 185/60 R 14, Tankinhalt 45 l, Kofferraumvolumen 270-802 l, Leergewicht 1075 kg, zul. Gesamtgewicht 1550 kg, 0-100 km/h 12,0 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 9,8 sec, Spitze 180 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 6,6/4,2/5,1 l, Testverbrauch 5,8 l Diesel
Preis: S 216.400,- (3tg.)
