TEST: Kia Soul EV

Den Kia Soul EV gibt es bereits seit 2015. Im Vorjahr erhielt er eine kleine Modellpflege, die eine geringfügig gesteigerte Akku-Kapazität brachte. Die wit­­zige Würfel­form, der markant verkleidete Kühlergrill und die aerodynamisch günstigen Felgen wurden klarerweise beibehalten. Die Akku-Abwärme wird bei Heizbedarf ins Auto geleitet – das spart Strom, so wie auch die Möglichkeit nur den Fahrer-Bereich zu heizen oder zu kühlen. Sitzheizung- und Kühlung sowie Lenkradheizung sind ebenfalls serienmäßig. Der Motor schiebt recht kräftig an, die Rekuperation lässt sich zweistufig über einen klassischen, gut positionierten Wählhebel einstellen – in Stufe zwei muss man kaum bremsen. Generell ist die Bedienung lo­­gisch und intuitiv, alles Wesentliche ist optisch liebevoll und übersichtlich angerichtet. Das straffe Fahrwerk bringt ein agiles Fahrverhalten, informiert aber auch genau über Bodenunebenheiten. Dem Platzangebot kommt die Würfelform des Soul voll zugute. Das Ladeabteil ist nur durchschnittlich groß, aber angenehm zu befüllen und verfügt über ein praktisches Kellerfach (z. B. für die Ladekabel). Der Kia Soul EV sieht praktisch aus und ist es auch – neuerdings mit mehr Optik-Pep dank farblich abgesetztem Dach.