Das Prunkstück der Golf-Reihe ist mit einem V6-Benziner mit 204 PS, permanentem Allradantrieb, Sechsgang-Getriebe – und einem völlig abgehobenen Preis ausgestattet. Das trinkfeste Triebwerk reagiert spontan auf Gaspedal-Befehle und zieht kraftvoll durch, der Sound ist aber nur bei niedrigen Drehzahlen gepflegt. Dank neutraler Fahrwerks-Abstimmung und Allrad zieht man spur-sicher durch Kurven, wobei auch der Komfort nicht zu kurz kommt. Tadellos: Lenkung und Bremsen. Exakte, etwas langwegige Schaltung. Der Golf bietet vorne viel Platz und straffe, bequeme Sitze, im Fond hingegen ist die Kniefreiheit knausrig. Der Kofferraum schrumpft aufgrund des Allradantriebes auf Kleinwagen-Format, durch geteilt umlegbare Rücksitze kann er immerhin erweitert werden. Reichhaltige Ausstattung (Klimaautomatik, Teilleder-Sitze, Sportfahrwerk etc.), saubere Verarbeitung, nobel wirkende Materialien. Plus: zwölf Jahre Antirost-Garantie.TECHNIKV6, 4-Ventil-Technik, 2792 ccm, 150 kW (204 PS) bei 6200/min, max. Drehmoment 270 Nm bei 3200/min, Sechsgang-Getriebe, permanenter Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4149/1735/1444 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,9 m, Servo, Reifendim. 205/55 R 16, Tankinhalt 62 l, Kofferraumvol. 245- 1099 l, Leergewicht 1444 kg, zul. Gesamtgewicht 1910 kg, 0-100 km/h 7,1 sec, 60-100 km/h (im 4./5. Gang) 6,1/8,5 sec, Spitze 235 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 15,3/8,1/10,8 l, Testverbrauch 11,9 l ROZ 95Preis: EUR 31.165,74 (S 428.850,-) Diesen Test finden Sie im Sonderheft ALLES AUTO Test Extra 2002
