Mit flottem Innen-Design und kecken Kulleraugen hebt sich der VW Lupo von vielen Kleinwagen ab, Bau-Bruder Seat Arosa wurde aber inzwischen zum seriösen Konkurrenten geliftet. Der kleinste VW ist sauber verarbeitet, die Materialien wirken hochwertig und strapazfähig. Ziemlich attraktiv: die Trendline-Ausstattung. Die fair kalkulierte Extra-Liste enthält einige exklusive Zutaten. Der Lupo-Innenraum ist vorne großzügig, hinten erträglich bemessen, den Fond entert man dank weit vorklappender Easy-Entry-Sitze recht kommod. Knapper, aber gut nutzbarer und erweiterbarer Kofferraum. Der spritzige 16-Ventiler dreht willig, wird bei hohen Touren aber etwas brummig. Deutlich überm Klassen-Niveau: die straffen, gut dimensionierten Sitze und das schluckfreudige, sichere Fahrwerk. Leichtgängig, direkt und präzise arbeiten Lenkung und Schaltung. Ausreichende Sicherheits-Ausrüstung inklusive ABS, Sidebags kosten Aufpreis. Positives Umwelt-Zeugnis, braver Verbrauch, vollverzinkte Karosserie.
TECHNIK
R4, 4-Ventil-Technik, 1390 ccm, 55 kW (75 PS) bei 5000/min, max. Drehmoment 86 Nm bei 3000/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v (bel.), Trommeln h, ABS, L/B/H 3527/1639/1460 mm, 5 Sitze, Wendekreis 10,2 m, Servo, Reifendimension 175/65 R 13, Tankinhalt 34 l, Kofferraumvolumen 140-830 l, Leergewicht 905 kg, zul. Gesamtgewicht 1360 kg, 0-100 km/h 12,0 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 11,7 sec, Spitze 172 km/h, Normverbrauch (Stadt/außerorts/Mix) 8,3/5,0/6,2 l, Testverbrauch 6,4 l ROZ 95
Preis: S 173.950,- (Aut.: S 194.590,-)
