Der sportlich-sonor klingende Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel spricht mäßig spontan an, liefert aber ab 2000 Touren kräftigen Durchzug. Das aufpreispflichtige Sportfahrwerk bietet sicheres Kurvenverhalten mit leichtem Untersteuern, zeigt aber Filterschwächen bei kurzen Schlägen. Gute Traktion, direkt-präzise Lenkung, exakte Schaltung, wirkungsvolle und standfeste Bremsen. Die gegen Aufpreis montierten Sportsitze mit ausziehbarer Schenkelauflage sind zwar hart, aber bestens konturiert. Die außergewöhnlich hübsch gestylte Kombi-Karosserie bietet nur ein durchschnittliches Raumangebot. Der Kofferraum ist klein, kann jedoch mit praktischen Staufächern, diversen Netzen und genug Variabilitäts-Optionen aufwarten. Die reichhaltige Ausstattung umfasst u. a. beheizbare E-Außenspiegel, FB-Zentralsperre, vier E-Fensterheber, Klimaautomatik, Alufelgen, ABS sowie Front- und Seitenairbags. Angemessener Preis, positiver Trend bei der Zuverlässigkeit, braver Verbrauch.
TECHNIK
R5, Turbo, 2387 ccm, 100 kW (136 PS) bei 4200/min, max. Drehmoment 304 Nm bei 2000/min, Fünfgang-Getriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), ABS, L/B/H 4430/1745/1420 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,6 m, Servo, Reifendim. 205/60 R 15, Tankinhalt 63 l, Kofferraumvol. 360-1180 l, Leergewicht 1400 kg, zul. Gesamtgewicht 1895 kg, 0-100 km/h 9,9 sec, 60-100 km/h (im 4. Gang) 9,6 sec, Spitze 203 km/h, Normverbr. (Stadt/außerorts/Mix) 9,0/5,6/6,8 l, Testverbrauch 7,4 l Diesel
Preis: S 396.000,-
